歐美標(biāo)充電術(shù)語(yǔ)，SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板，EVCC(electric vehicle communication controller)車(chē)端PLC控制板，EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁，EV(electric vehicle)新能源汽車(chē)，PnC(plug and charge)即插即充，不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi)，后臺(tái)識(shí)別車(chē)的安全證書(shū)后自動(dòng)扣費(fèi)，V2G（vehicle to grid）車(chē)給電網(wǎng)供電，WPT（wireless power transfer）無(wú)線(xiàn)充電，不需要充電線(xiàn)，CCS(combined charging system)交直流混合頭，歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS，CCS1是美標(biāo)，CCS2是歐標(biāo)。Type1是美標(biāo)交流樁接口，Type2是歐標(biāo)交流樁接口，國(guó)標(biāo)交流樁接口和Type2相似但沒(méi)法對(duì)插。交流樁PLC是在常規(guī)交流樁上增加一個(gè)PLC模塊來(lái)執(zhí)行ISO15118協(xié)議，常規(guī)交流樁不需要執(zhí)行軟件協(xié)議。AC ISO15118的物理層是AC PLC。歐洲小汽車(chē)充電樁交流樁PLC控制板

交流充電樁的基本原理與工作方式  交流充電樁，顧名思義，是一種為電動(dòng)汽車(chē)提供交流電能的充電設(shè)備。其原理在于將電網(wǎng)中的標(biāo)準(zhǔn)交流電（如中國(guó)的220V單相或380V三相電）直接輸送給電動(dòng)汽車(chē)，而終將交流電轉(zhuǎn)換為直流電并為電池充電的關(guān)鍵部件——車(chē)載充電機(jī)（OBC）——?jiǎng)t安裝在汽車(chē)內(nèi)部。因此，交流充電樁本身更像一個(gè)智能化的、安全的“高級(jí)插座”。它的工作流程始于用戶(hù)身份認(rèn)證與連接確認(rèn)，隨后樁體內(nèi)部的控制器會(huì)與車(chē)輛的車(chē)載充電機(jī)進(jìn)行通信，協(xié)商充電參數(shù)，如最大允許電流、電壓等。然后，交流充電樁內(nèi)部的接觸器吸合，開(kāi)始供電，并由其內(nèi)部的漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)等裝置全程監(jiān)控，確保安全。整個(gè)充電過(guò)程的功率和速度，并非由充電樁單方面決定，而是受限于兩個(gè)“瓶頸”：一是電網(wǎng)提供的交流電功率，二是車(chē)輛自身車(chē)載充電機(jī)的能力。如果車(chē)輛OBC的功率只有7kW，那么即使連接到一個(gè)22kW的交流充電樁上，實(shí)際充電功率也只會(huì)是7kW。國(guó)標(biāo)樁增加交流樁PLC后成為符合新歐標(biāo)要求的交流樁。美標(biāo)交流充電樁樁協(xié)議板交流樁PLC通訊板交流樁PLC和歐標(biāo)直流樁都執(zhí)行ISO15118標(biāo)準(zhǔn)但有不同之處。

智能充電與有序充電：提升電網(wǎng)友好度隨著電動(dòng)車(chē)保有量的激增，無(wú)序的充電行為可能對(duì)局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，它使交流充電樁從被動(dòng)的供電設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶(hù)互動(dòng)的智能終端。充電樁可以通過(guò)云平臺(tái)接收來(lái)自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令，根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時(shí)間。例如，在用電晚高峰時(shí)段，平臺(tái)可以遠(yuǎn)程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項(xiàng)目的充電樁功率，或延遲其啟動(dòng)；待到深夜用電低谷時(shí)，再全力充電。這被稱(chēng)為“有序充電”。對(duì)于用戶(hù)而言，他們可以在手機(jī)App上設(shè)置自己的出發(fā)時(shí)間，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算并在電價(jià)便宜、電網(wǎng)“寬松”的時(shí)間段完成充電。這種模式實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)、充電運(yùn)營(yíng)商和電網(wǎng)的三贏(yíng)：用戶(hù)節(jié)省電費(fèi)，運(yùn)營(yíng)商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益，電網(wǎng)則避免了擴(kuò)容改造的很大投資，提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議，更好兼容智能充電。

交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車(chē)通訊的物理層實(shí)現(xiàn)方式，對(duì)應(yīng)國(guó)標(biāo)直流樁通過(guò)CAN和車(chē)通訊，PLC和CAN都是通訊總線(xiàn)。PLC特點(diǎn)是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號(hào)后加載到已有的電力線(xiàn)上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線(xiàn)。上世紀(jì)九十年代開(kāi)始發(fā)展電力線(xiàn)窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。直流樁控制板都內(nèi)置了PLC，市面上大部分交流樁沒(méi)有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。交流樁PLC和車(chē)通訊后可以在輸出電壓電流前告知樁正常輸出的電壓電流大小。

家庭充電場(chǎng)景：交流樁對(duì)于絕大多數(shù)電動(dòng)車(chē)車(chē)主而言，家庭交流充電樁提供了很好的便利性和經(jīng)濟(jì)性。它完美地利用了車(chē)輛的閑置時(shí)間——通常是夜間睡眠的8-10小時(shí)——來(lái)完成能量的補(bǔ)充，實(shí)現(xiàn)了“滿(mǎn)電出發(fā)”的日常體驗(yàn)。這種體驗(yàn)徹底消除了用戶(hù)對(duì)于“續(xù)航焦慮”的感知，因?yàn)槊刻炱瘘c(diǎn)都是“滿(mǎn)血狀態(tài)”。從經(jīng)濟(jì)角度看，家庭用電（尤其是夜間谷電）價(jià)格遠(yuǎn)低于公共充電樁的服務(wù)費(fèi)，長(zhǎng)期使用能節(jié)省大量開(kāi)支。在安裝方面，雖然初期需要與物業(yè)、電力公司溝通，并可能涉及線(xiàn)路改造費(fèi)用，但一旦完成，便是一勞永逸的便利設(shè)施。此外，家庭充電行為相對(duì)平緩，對(duì)家庭電網(wǎng)的沖擊較小，若配合智能電表和峰谷電價(jià)，用戶(hù)還可以設(shè)置定時(shí)充電，在電價(jià)低的時(shí)段自動(dòng)啟動(dòng)，進(jìn)一步降低成本。因此，家庭交流充電樁不僅是充電設(shè)施，更是提升電動(dòng)車(chē)用戶(hù)體驗(yàn)、推動(dòng)其普及的基石。家庭樁有簡(jiǎn)單的開(kāi)關(guān)功能就夠了沒(méi)必要聯(lián)網(wǎng)甚至加交流樁PLC協(xié)議板。交流樁增加PLC協(xié)議后充電槍線(xiàn)以及電網(wǎng)接口等不需要改變。歐標(biāo)交流樁協(xié)議板交流樁PLC通信板

常規(guī)交流樁不需要PLC協(xié)議板，是單向輸出而沒(méi)法獲得車(chē)端的信息。歐洲小汽車(chē)充電樁交流樁PLC控制板

國(guó)家發(fā)改委國(guó)家能源局等六部門(mén)聯(lián)合引發(fā)《電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》，明確到2027年底全國(guó)充電設(shè)施總數(shù)將達(dá)到2800萬(wàn)個(gè)，提供超3億千瓦的公共充電容量，滿(mǎn)足超過(guò)8000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長(zhǎng)。該方案還強(qiáng)調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新，特別是提出要新增5000個(gè)具備雙向充放電功能的V2G（車(chē)輛到電網(wǎng)放電）設(shè)施，這將使電動(dòng)車(chē)在用電低谷時(shí)充電，在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)放電，變身為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元。歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議，它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。歐洲小汽車(chē)充電樁交流樁PLC控制板

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