公共領(lǐng)域交流充電樁的布局策略在公共領(lǐng)域，交流充電樁的布局需要精細(xì)化的策略。邏輯是“目的地充電”，即布設(shè)在用戶會長時間停留的目的地。典型場景包括：大型商業(yè)綜合體的停車場，用戶在購物、觀影、就餐的2-4小時內(nèi)，可以獲得50-100公里左右的續(xù)航補充，有效緩解里程焦慮；寫字樓園區(qū)，員工上班的8小時內(nèi)，足以讓車輛電池充滿，這被視為一種很好的員工福利和企業(yè)綠色形象的展示；旅游景區(qū)的停車場，游客游玩期間車輛靜止，是理想的補能窗口；此外，交通樞紐（如機場、火車站）的長期停車場也適合布設(shè)。布局時需考慮車位accessibility、網(wǎng)絡(luò)信號覆蓋、監(jiān)控設(shè)施完善度，以及與場地方的利益分成模式。成功的公共交流樁布局，不僅能產(chǎn)生直接的充電服務(wù)費收入，還能為商場等場所吸引并留住具有高消費能力的電動車車主，帶來間接的商業(yè)價值。交流樁增加通訊用的交流樁PLC模塊后為更有利建設(shè)安全良性的充電生態(tài)。歐洲的所有充電樁都必須支持PLC包括交流樁都要加上交流樁PLC。美標(biāo)新能源汽車交流樁PLC通訊板

車網(wǎng)互動（V2G）的遠(yuǎn)景與交流樁的潛力車網(wǎng)互動（Vehicle-to-Grid,V2G）是比智能充電更進(jìn)一步的創(chuàng)新概念。它設(shè)想電動車不僅從電網(wǎng)取電，還能在必要時向電網(wǎng)送電，成為一個移動的分布式儲能單元。雖然目前V2G的實現(xiàn)主要依賴于雙向直流充電樁，但交流樁也具備實現(xiàn)雙向功能的潛力，即通過雙向車載充電機（Bi-directionalOBC）和支持雙向通信與控制的交流樁（通常稱為V2G樁）來實現(xiàn)。在這種模式下，白天當(dāng)大量電動車停放在辦公區(qū)時，如果電網(wǎng)用電緊張，可以通過V2G技術(shù)將這些車輛的電池中儲存的電能反向輸送給電網(wǎng)，提供短時的調(diào)峰服務(wù)；待到夜間用電低谷時，再為車輛充滿電。車主可以通過向電網(wǎng)“售電”獲得收益。這雖然對電池的循環(huán)壽命有一定影響，但技術(shù)正在不斷進(jìn)步以弱化其負(fù)面影響。V2G如果大規(guī)模應(yīng)用，將極大地增強電網(wǎng)的靈活性和對可再生能源（如波動性的風(fēng)電、光伏）的消納能力。ISO15118標(biāo)準(zhǔn)有專門的V2G協(xié)議，歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以支持該標(biāo)準(zhǔn)。美標(biāo)新能源汽車交流樁PLC通訊板交流樁PLC使得樁與管理平臺的信息交互接口標(biāo)準(zhǔn)化。

交流充電樁的運營管理模式主要分為兩種模式：自主運營和委托運營。自主運營即資產(chǎn)所有者（如物業(yè)公司、商場業(yè)主）自己投資建設(shè)、自己負(fù)責(zé)日常維護(hù)和用戶服務(wù)。這種模式利潤獨享，但需要組建專業(yè)團(tuán)隊，承擔(dān)運維壓力。委托運營則是資產(chǎn)方提供場地和電力，由專業(yè)的充電運營商（CPO）來投資建設(shè)、運維和運營，雙方按照約定比例分成服務(wù)費收入。這種模式減輕了資產(chǎn)方的資金和管理負(fù)擔(dān)，使其能快速引入充電服務(wù)。對于運營商而言，其收入主要來源于充電服務(wù)費（電費加價），以及可能的App廣告、會員費、數(shù)據(jù)服務(wù)等。運營管理通過云平臺實現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、故障診斷、遠(yuǎn)程重啟、賬務(wù)管理、優(yōu)惠活動設(shè)置等，以降低人工巡檢成本，提升運營效率和服務(wù)質(zhì)量。歐標(biāo)對交流樁要求增加交流樁PLC以保障整個充電生態(tài)的網(wǎng)絡(luò)安全。

交流充電樁的維護(hù)與生命周期管理為確保長期穩(wěn)定運行，交流充電樁需要定期的維護(hù)和生命周期管理。日常維護(hù)包括：清潔外殼和屏幕，檢查電纜是否有磨損、破皮，測試急停按鈕功能，檢查插頭插針是否有燒蝕痕跡。定期維護(hù)則涉及：由專業(yè)人員使用設(shè)備檢測漏電保護(hù)功能、計量精度、接地電阻等電氣安全參數(shù)；檢查內(nèi)部連接端子是否松動；更新設(shè)備固件以修復(fù)漏洞、提升性能。充電樁的設(shè)計壽命通常在8-10年，但其技術(shù)迭代速度較快。因此，生命周期管理需要考慮技術(shù)的向后兼容性，以及硬件模塊的可升級性。例如，是否可以通過更換通信模塊來支持未來的5G-Advanced或新一代通信技術(shù)？主控板是否具備足夠的算力儲備以支持未來更復(fù)雜的V2G算法？歐標(biāo)就要求增加交流樁PLC以支持復(fù)雜的協(xié)議加密算法。交流樁要考慮增加交流樁PLC協(xié)議板的這一配置。

智能充電與有序充電：提升電網(wǎng)友好度隨著電動車保有量的激增，無序的充電行為可能對局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運而生，它使交流充電樁從被動的供電設(shè)備，轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動的智能終端。充電樁可以通過云平臺接收來自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令，根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況，動態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時間。例如，在用電晚高峰時段，平臺可以遠(yuǎn)程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項目的充電樁功率，或延遲其啟動；待到深夜用電低谷時，再全力充電。這被稱為“有序充電”。對于用戶而言，他們可以在手機App上設(shè)置自己的出發(fā)時間，系統(tǒng)會自動計算并在電價便宜、電網(wǎng)“寬松”的時間段完成充電。這種模式實現(xiàn)了用戶、充電運營商和電網(wǎng)的三贏：用戶節(jié)省電費，運營商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益，電網(wǎng)則避免了擴容改造的很大投資，提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議，更好兼容智能充電。交流樁PLC是一片通訊板只負(fù)責(zé)和車交互充電信息。美標(biāo)公用交流樁PLC通訊板

ISO15118標(biāo)準(zhǔn)是運行在交流樁PLC總線上。美標(biāo)新能源汽車交流樁PLC通訊板

交流樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標(biāo)充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應(yīng)國標(biāo)直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀(jì)九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀(jì)初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標(biāo)充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。直流樁控制板都內(nèi)置了PLC，市面上大部分交流樁沒有PLC，如果要增加支持通訊協(xié)議就需要增加交流樁PLC協(xié)議板。美標(biāo)新能源汽車交流樁PLC通訊板

深圳市柏正科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市柏正科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！