車載充電機（OBC）的角色與瓶頸在交流充電的鏈條中，車載充電機（OBC）扮演著不可替代的角色。它是一個高度集成的電力電子設備，主要功能是將來自交流充電樁的交流電，轉(zhuǎn)換成動力電池所需的直流電，并控制充電的電流和電壓，執(zhí)行恒流、恒壓等精確的充電策略，以保護電池健康、延長其壽命。OBC的功率等級直接決定了交流充電的速度。目前，主流家用電動車的OBC功率在6.6kW到11kW之間，部分車型支持22kW。這就是為什么即使安裝了更高功率的交流樁，充電速度也可能無法提升的根本原因。OBC的技術發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn)，如提升功率密度（在有限體積內(nèi)實現(xiàn)更高功率）、提升轉(zhuǎn)換效率（減少能量損耗）、集成車載DC-DC轉(zhuǎn)換器等功能，以及降低成本。未來，隨著電池容量的增大，用戶對充電速度期望的提高，支持更高功率的OBC可能會成為趨勢，但這需要平衡成本、重量和車輛空間布局。歐標要求交流樁支持ISO15118協(xié)議，這要求車內(nèi)除了OBC還得加一個對接交流樁PLC的協(xié)議板。歐標交流充電樁要求增加PLC通訊以支持ISO15118。歐標電動汽車充電樁交流樁PLC通信板

將交流充電樁與可再生能源（主要是分布式光伏）結合，是走向真正零碳交通的重要路徑。在家庭場景，可以安裝“光伏+儲能+交流充電樁”系統(tǒng)。白天光伏發(fā)的電，優(yōu)先供家庭使用，多余的電可為車輛充電或存入儲能電池；夜間則使用儲能電池或谷電為車輛充電。在商業(yè)場景，停車場頂棚可以鋪設光伏板，形成“光儲充”一體化項目，實現(xiàn)能源的自發(fā)自用，降低運營電費成本，并提升綠色形象。這種模式需要能源管理系統(tǒng)（EMS）進行智能調(diào)度，以實現(xiàn)經(jīng)濟效益優(yōu)化。交流樁PLC為智能化充電以及安全健康的充電生態(tài)鋪設了道路。歐洲交流充電協(xié)議控制板交流樁PLC控制板歐盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充電站和私人充電站必須支持ISO15118，交流樁都要加交流樁PLC。

家庭充電場景：交流樁對于絕大多數(shù)電動車車主而言，家庭交流充電樁提供了很好的便利性和經(jīng)濟性。它完美地利用了車輛的閑置時間——通常是夜間睡眠的8-10小時——來完成能量的補充，實現(xiàn)了“滿電出發(fā)”的日常體驗。這種體驗徹底消除了用戶對于“續(xù)航焦慮”的感知，因為每天起點都是“滿血狀態(tài)”。從經(jīng)濟角度看，家庭用電（尤其是夜間谷電）價格遠低于公共充電樁的服務費，長期使用能節(jié)省大量開支。在安裝方面，雖然初期需要與物業(yè)、電力公司溝通，并可能涉及線路改造費用，但一旦完成，便是一勞永逸的便利設施。此外，家庭充電行為相對平緩，對家庭電網(wǎng)的沖擊較小，若配合智能電表和峰谷電價，用戶還可以設置定時充電，在電價低的時段自動啟動，進一步降低成本。因此，家庭交流充電樁不僅是充電設施，更是提升電動車用戶體驗、推動其普及的基石。家庭樁有簡單的開關功能就夠了沒必要聯(lián)網(wǎng)甚至加交流樁PLC協(xié)議板。

數(shù)據(jù)價值與商業(yè)模式創(chuàng)新。充電數(shù)據(jù)是一座待挖掘的“金礦”。分析充電時間、地點、電量等數(shù)據(jù)，可以描繪用戶的出行畫像和能源消費習慣。這些數(shù)據(jù)價值可以轉(zhuǎn)化為新的商業(yè)模式：例如，為車企提供用戶用車行為分析報告，助力產(chǎn)品改進和營銷；為電網(wǎng)公司提供區(qū)域負荷預測數(shù)據(jù)服務；為保險公司開發(fā)基于駕駛和充電行為的UBI（基于使用量定價）車險；為零售商提供“充電+”服務，向正在充電的用戶推送周邊的商圈優(yōu)惠信息，實現(xiàn)流量變現(xiàn)。在充分保護用戶隱私的前提下，數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應用將開辟除充電服務費之外的第二增長曲線。因此數(shù)據(jù)安全是個大課題，歐標新規(guī)要求增加交流樁PLC以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議，所有數(shù)據(jù)會有安全可靠的加密方案。交流樁PLC協(xié)議板可以搭配市面上各款交流樁主板出貨。

交流充電樁在智慧城市中的角色。在智慧城市的宏大藍圖下，交流充電樁網(wǎng)絡是能源與交通兩大系統(tǒng)深度融合的節(jié)點。它們不僅是充電設施，更是遍布城市的數(shù)據(jù)采集終端。通過分析海量的充電數(shù)據(jù)（如充電時間、地點、電量），城市管理者可以洞察電動車的出行規(guī)律、區(qū)域電能消耗模式，從而為電網(wǎng)規(guī)劃、交通疏導、基礎設施布局提供科學依據(jù)。與智慧路燈、智能停車系統(tǒng)結合，交流充電樁可以成為城市物聯(lián)網(wǎng)的一部分。例如，一個集成充電功能的智慧路燈，既解決了布點難題，又實現(xiàn)了基礎設施的復用。此外，通過統(tǒng)一的城市級充電服務平臺，可以為市民提供一站式的找樁、導航、支付服務，提升公共服務滿意度。因此，發(fā)展交流充電網(wǎng)絡，是建設綠色、高效、智慧的現(xiàn)代化城市不可或缺的一環(huán)。歐標要求新樁必須增加交流樁PLC以支持ISO15118協(xié)議，為智能化鋪平了道路。交流樁PLC是樁與車之間執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議用的.歐洲交流慢充交流樁PLC

公共交流樁增加PLC協(xié)議板后會增強支付安全。歐標電動汽車充電樁交流樁PLC通信板

新能源汽車無線充電在小規(guī)模試點，注意這個無線充電不是車給手機充電，而是給車充電。早在2022年沃爾沃就宣布，他們與多家合作伙伴共同研發(fā)的新型無線充電技術，并且已經(jīng)在城市道路上進行集成和測試，無線充電功率可超過40kW，充電速度堪比50kW直流快速充電樁，比接線的11kW交流充電樁快四倍左右。GenesisGV60，在 2022 年試點開始之前安裝了無線充電硬件。 Genesis 還致力于感應充電，并將該功能作為新 GV60 EV 的一個選項提供。Genesis 聲稱可選的感應充電器將比典型的家用壁式充電器更快地為 SUV 的 77.4kWh 電池充電。感應硬件來自充電行家 WiTricity。 說到 WiTricity，它2019 年初收購了高通的 Halo 感應充電技術。WiTricity聲稱它可以無線充電，功率效率在 90% 到 93% 之間，充電速率在 3.6kWh 到 11kWh 以上，充電距離在 10 到 25cm 之間。寶馬和國內(nèi)的智己也都在朝無線充電布局。無線充電軟件協(xié)議標準在ISO15118里面已經(jīng)發(fā)布了，對于交流充電需要在目前基礎上增加交流樁PLC模塊來支持ISO15118，歐標已經(jīng)要求支持該協(xié)議，這為無線充電等智能充電鋪平了道路。歐標電動汽車充電樁交流樁PLC通信板

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