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歐美標(biāo)充電術(shù)語,SECC(supply equipment communication controller)樁端PLC控制板,EVCC(electric vehicle communication controller)車端PLC控制板,EVSE(electric vehicle supply equipment)充電樁,EV(electric vehicle)新能源汽車,PnC(plug and charge)即插即充,不需要手動(dòng)簽權(quán)不需要手動(dòng)付費(fèi),后臺(tái)識(shí)別車的安全證書后自動(dòng)扣費(fèi),V2G(vehicle to grid)車給電網(wǎng)供電,WPT(wireless power transfer)無線充電,不需要充電線,CCS(combined charging system)交直流混合頭,歐標(biāo)美標(biāo)都屬于CCS,CCS1是美標(biāo),CCS2是歐標(biāo)。Type1是美標(biāo)交流樁接口,Type2是歐標(biāo)交流樁接口,國標(biāo)交流樁接口和Type2相似但沒法對(duì)插。交流樁PLC是在常規(guī)交流樁上增加一個(gè)PLC模塊來執(zhí)行ISO15118協(xié)議,常規(guī)交流樁不需要執(zhí)行軟件協(xié)議。歐盟要求2027年1月1日起所有全新或翻新的充電站和私人充電站必須支持ISO15118,交流樁都要加交流樁PLC。歐標(biāo)家用交流樁PLC通信板

國家發(fā)改委國家能源局等六部門聯(lián)合引發(fā)《電動(dòng)汽車充電設(shè)施服務(wù)能力“三年倍增”行動(dòng)方案(2025-2027年)》,明確到2027年底全國充電設(shè)施總數(shù)將達(dá)到2800萬個(gè),提供超3億千瓦的公共充電容量,滿足超過8000萬輛電動(dòng)汽車充電需求,實(shí)現(xiàn)充電服務(wù)能力的翻倍增長。該方案還強(qiáng)調(diào)布局的優(yōu)化和技術(shù)的創(chuàng)新,特別是提出要新增5000個(gè)具備雙向充放電功能的V2G(車輛到電網(wǎng)放電)設(shè)施,這將使電動(dòng)車在用電低谷時(shí)充電,在用電高峰時(shí)向電網(wǎng)放電,變身為移動(dòng)的儲(chǔ)能單元。歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC模塊以執(zhí)行ISO15118協(xié)議,它已經(jīng)發(fā)布了V2G功能。美標(biāo)交流樁SECC控制板交流樁PLC通信板國標(biāo)車充電不要求交流樁PLC協(xié)議。

目前國內(nèi)出臺(tái)的新規(guī)范提到了V2G的支持,歐盟新實(shí)施的法規(guī)也要求了V2G。那新能源汽車的V2G是什么意思?V2G(vehicle to grid)車給電網(wǎng)供電,也就是放電,從充電口取直流電轉(zhuǎn)換成交流電回饋到電網(wǎng)或者給其它家用設(shè)備供電。目前國內(nèi)新能源車有些車內(nèi)能提供220V交流電輸出口,可以接小型的電氣設(shè)備比如電腦或夜晚露營的投影儀等,這個(gè)交流電是從車內(nèi)電池取電逆變而來,功率偏小,雖然和V2G產(chǎn)生的結(jié)果相同但不屬于V2G范疇。V2G是通過充電口與車內(nèi)BMS之間,以充電協(xié)議相互協(xié)商后,電池連通到充電口,再到進(jìn)入到外部設(shè)備逆變?yōu)榻涣麟娸敵?,全程有BMS監(jiān)控電池輸出,有安全保障,輸出功率可以和充電一樣大。充電標(biāo)準(zhǔn)ISO15118定義了V2G協(xié)議規(guī)范并且已經(jīng)發(fā)布,這個(gè)規(guī)范要求車和樁都支持V2G協(xié)議才能成功放電,在已有硬件基礎(chǔ)上升級(jí)軟件程序可以實(shí)現(xiàn)。目前的交流樁需要增加交流樁PLC模塊來支持V2G協(xié)議。
數(shù)據(jù)價(jià)值與商業(yè)模式創(chuàng)新。充電數(shù)據(jù)是一座待挖掘的“金礦”。分析充電時(shí)間、地點(diǎn)、電量等數(shù)據(jù),可以描繪用戶的出行畫像和能源消費(fèi)習(xí)慣。這些數(shù)據(jù)價(jià)值可以轉(zhuǎn)化為新的商業(yè)模式:例如,為車企提供用戶用車行為分析報(bào)告,助力產(chǎn)品改進(jìn)和營銷;為電網(wǎng)公司提供區(qū)域負(fù)荷預(yù)測數(shù)據(jù)服務(wù);為保險(xiǎn)公司開發(fā)基于駕駛和充電行為的UBI(基于使用量定價(jià))車險(xiǎn);為零售商提供“充電+”服務(wù),向正在充電的用戶推送周邊的商圈優(yōu)惠信息,實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。在充分保護(hù)用戶隱私的前提下,數(shù)據(jù)的創(chuàng)新應(yīng)用將開辟除充電服務(wù)費(fèi)之外的第二增長曲線。因此數(shù)據(jù)安全是個(gè)大課題,歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC以執(zhí)行ISO15118充電協(xié)議,所有數(shù)據(jù)會(huì)有安全可靠的加密方案。交流樁PLC和車通訊后可以在輸出電壓電流前告知樁正常輸出的電壓電流大小。

支付系統(tǒng)的集成與安全。便捷、安全的支付系統(tǒng)是商業(yè)運(yùn)營的基石。交流充電樁的支付方式日趨多元化:包括掃碼支付(主流的微信、支付寶)、RFID卡/NFC支付、賬號(hào)預(yù)充值以及“即插即充”(PnC)。即插即充是基于ISO 15118標(biāo)準(zhǔn)的高級(jí)功能,車輛插入充電樁后,通過數(shù)字證書自動(dòng)完成身份認(rèn)證和計(jì)費(fèi),無需任何手動(dòng)操作,體驗(yàn)才好。支付安全涉及多個(gè)層面:在數(shù)據(jù)傳輸過程中,必須使用TLS/SSL等加密協(xié)議,防止信息被竊取或篡改;在平臺(tái)側(cè),需遵循金融級(jí)的安全標(biāo)準(zhǔn),保護(hù)用戶的支付密碼和賬戶資金安全;對(duì)于RFID卡,需防范復(fù)制風(fēng)險(xiǎn)。運(yùn)營商需要建立完善的風(fēng)控系統(tǒng),實(shí)時(shí)監(jiān)測異常交易,保障用戶和自身的資金安全。常規(guī)交流樁需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板才能實(shí)現(xiàn)ISO15118國標(biāo)交流樁如果要增加通信功能需要重新定義規(guī)范,也可選擇交流樁PLC模塊來支持ISO15118協(xié)議。歐洲交流充電樁交流樁PLC協(xié)議板
歐盟要求2025年下半年開始所有新安裝或翻新的公共電動(dòng)汽車充電站必須支持ISO15118也就是要增加交流樁PLC。歐標(biāo)家用交流樁PLC通信板
技術(shù)創(chuàng)新與未來發(fā)展趨勢(shì),交流充電樁的技術(shù)仍在不斷創(chuàng)新演進(jìn)。功率等級(jí)正在向更高發(fā)展,例如支持三相44kW甚至更快的AC充電,但這依賴于車輛OBC的同步升級(jí)。功率密度的提升,使得同樣功率的樁體體積更小、更美觀。材料科學(xué)的發(fā)展帶來了更耐候、抗UV、阻燃的外殼材料。連接技術(shù)方面,自動(dòng)連接機(jī)器臂(automatic connection device pantograph)的研發(fā),旨在實(shí)現(xiàn)“一鍵充電”,車輛停好后由機(jī)器人自動(dòng)完成接插動(dòng)作,極大提升便利性。通信技術(shù)將向更低延遲、更高帶寬發(fā)展,以支持V2G等復(fù)雜應(yīng)用的實(shí)時(shí)控制。此外,與光伏、儲(chǔ)能相結(jié)合的離網(wǎng)或并網(wǎng)式光儲(chǔ)充一體化交流充電站,也是一個(gè)重要方向,它能實(shí)現(xiàn)能源的本地生產(chǎn)與消納,減輕電網(wǎng)壓力。其實(shí)新的ISO15118標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)定義了這些功能,需要增加一片交流樁PLC協(xié)議板來執(zhí)行該標(biāo)準(zhǔn)。歐標(biāo)家用交流樁PLC通信板
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