智能充電與有序充電:提升電網(wǎng)友好度隨著電動(dòng)車保有量的激增,無(wú)序的充電行為可能對(duì)局部電網(wǎng)造成很大壓力。智能充電技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生,它使交流充電樁從被動(dòng)的供電設(shè)備,轉(zhuǎn)變?yōu)槟芘c電網(wǎng)和用戶互動(dòng)的智能終端。充電樁可以通過(guò)云平臺(tái)接收來(lái)自電網(wǎng)或能源管理系統(tǒng)的指令,根據(jù)電網(wǎng)的負(fù)荷情況,動(dòng)態(tài)調(diào)整充電功率或啟停時(shí)間。例如,在用電晚高峰時(shí)段,平臺(tái)可以遠(yuǎn)程降低區(qū)域內(nèi)所有參與項(xiàng)目的充電樁功率,或延遲其啟動(dòng);待到深夜用電低谷時(shí),再全力充電。這被稱為“有序充電”。對(duì)于用戶而言,他們可以在手機(jī)App上設(shè)置自己的出發(fā)時(shí)間,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)計(jì)算并在電價(jià)便宜、電網(wǎng)“寬松”的時(shí)間段完成充電。這種模式實(shí)現(xiàn)了用戶、充電運(yùn)營(yíng)商和電網(wǎng)的三贏:用戶節(jié)省電費(fèi),運(yùn)營(yíng)商參與電網(wǎng)調(diào)峰獲得收益,電網(wǎng)則避免了擴(kuò)容改造的很大投資,提高了現(xiàn)有資產(chǎn)的利用效率。而歐標(biāo)新規(guī)要求增加交流樁PLC支持ISO15118協(xié)議,更好兼容智能充電。對(duì)比直流樁來(lái)說(shuō)交流樁功率小成本低所以還有很大的存在空間,增加交流樁PLC后不一樣了。歐洲新能源汽車充電交流樁PLC協(xié)議板

安全是交流充電樁設(shè)計(jì)的首要原則,需滿足IP54防護(hù)等級(jí)(防塵防水)及IEC61851-1標(biāo)準(zhǔn)。關(guān)鍵防護(hù)措施包括:漏電保護(hù):通過(guò)RCD(剩余電流裝置)檢測(cè)漏電流,動(dòng)作閾值≤30mA,確保人體安全。過(guò)壓/欠壓保護(hù):當(dāng)電網(wǎng)電壓超出±10%范圍時(shí),自動(dòng)切斷電源,避免設(shè)備損壞。過(guò)溫保護(hù):內(nèi)置溫度傳感器,監(jiān)測(cè)電纜與樁體溫度,超過(guò)85℃時(shí)停機(jī)。防雷擊保護(hù):安裝浪涌保護(hù)器(SPD),抵御雷擊或電網(wǎng)浪涌。故障處理流程包括:自檢階段(檢測(cè)接地、絕緣)、通信階段(與車輛交換數(shù)據(jù))、充電階段(實(shí)時(shí)監(jiān)控電流/電壓)。若發(fā)生故障,樁體通過(guò)LED指示燈或APP推送報(bào)警信息,指導(dǎo)用戶排查。例如,通信中斷時(shí),需檢查CAN總線連接或重啟控制器。新的歐標(biāo)交流樁要求增加交流樁PLC使得安全更有保障,國(guó)標(biāo)應(yīng)該也會(huì)朝這個(gè)方向走歐美標(biāo)交流充電樁iso15118交流樁PLC協(xié)議板增加交流樁PLC協(xié)議板后要多一項(xiàng)實(shí)驗(yàn)室認(rèn)證。

車載充電機(jī)(OBC)的角色與瓶頸在交流充電的鏈條中,車載充電機(jī)(OBC)扮演著不可替代的角色。它是一個(gè)高度集成的電力電子設(shè)備,主要功能是將來(lái)自交流充電樁的交流電,轉(zhuǎn)換成動(dòng)力電池所需的直流電,并控制充電的電流和電壓,執(zhí)行恒流、恒壓等精確的充電策略,以保護(hù)電池健康、延長(zhǎng)其壽命。OBC的功率等級(jí)直接決定了交流充電的速度。目前,主流家用電動(dòng)車的OBC功率在6.6kW到11kW之間,部分車型支持22kW。這就是為什么即使安裝了更高功率的交流樁,充電速度也可能無(wú)法提升的根本原因。OBC的技術(shù)發(fā)展也面臨著挑戰(zhàn),如提升功率密度(在有限體積內(nèi)實(shí)現(xiàn)更高功率)、提升轉(zhuǎn)換效率(減少能量損耗)、集成車載DC-DC轉(zhuǎn)換器等功能,以及降低成本。未來(lái),隨著電池容量的增大,用戶對(duì)充電速度期望的提高,支持更高功率的OBC可能會(huì)成為趨勢(shì),但這需要平衡成本、重量和車輛空間布局。歐標(biāo)要求交流樁支持ISO15118協(xié)議,這要求車內(nèi)除了OBC還得加一個(gè)對(duì)接交流樁PLC的協(xié)議板。
交流充電樁在智慧城市中的角色。在智慧城市的宏大藍(lán)圖下,交流充電樁網(wǎng)絡(luò)是能源與交通兩大系統(tǒng)深度融合的節(jié)點(diǎn)。它們不僅是充電設(shè)施,更是遍布城市的數(shù)據(jù)采集終端。通過(guò)分析海量的充電數(shù)據(jù)(如充電時(shí)間、地點(diǎn)、電量),城市管理者可以洞察電動(dòng)車的出行規(guī)律、區(qū)域電能消耗模式,從而為電網(wǎng)規(guī)劃、交通疏導(dǎo)、基礎(chǔ)設(shè)施布局提供科學(xué)依據(jù)。與智慧路燈、智能停車系統(tǒng)結(jié)合,交流充電樁可以成為城市物聯(lián)網(wǎng)的一部分。例如,一個(gè)集成充電功能的智慧路燈,既解決了布點(diǎn)難題,又實(shí)現(xiàn)了基礎(chǔ)設(shè)施的復(fù)用。此外,通過(guò)統(tǒng)一的城市級(jí)充電服務(wù)平臺(tái),可以為市民提供一站式的找樁、導(dǎo)航、支付服務(wù),提升公共服務(wù)滿意度。因此,發(fā)展交流充電網(wǎng)絡(luò),是建設(shè)綠色、高效、智慧的現(xiàn)代化城市不可或缺的一環(huán)。歐標(biāo)要求新樁必須增加交流樁PLC以支持ISO15118協(xié)議,為智能化鋪平了道路。從2027年1月1日開(kāi)始所有歐標(biāo)交流樁都要加交流樁PLC協(xié)議板。

交流充電對(duì)電池壽命的影響探討。相比于大功率直流快充,交流慢充對(duì)電池壽命更為友好。動(dòng)力電池的衰減主要與循環(huán)次數(shù)、工作溫度、充電倍率(C-rate)和充放電深度有關(guān)。交流充電功率低,充電倍率通常在0.2C以下(即用5小時(shí)以上充滿),產(chǎn)生的熱量較少,電池溫升溫和,對(duì)電池內(nèi)部的化學(xué)結(jié)構(gòu)和材料壓力小。而直流快充的高倍率(可能達(dá)到1C甚至更高)會(huì)導(dǎo)致鋰離子快速嵌入和脫出,產(chǎn)生更多熱量,加速正負(fù)極材料的老化和電解液的分解。因此,在日常使用中,將交流慢充作為主力,直流快充作為長(zhǎng)途補(bǔ)能的補(bǔ)充,是一種理想的、有利于延長(zhǎng)電池整體使用壽命的使用策略。而且交流樁的協(xié)議規(guī)范在不斷迭代更新,新規(guī)歐標(biāo)要求增加交流樁PLC模塊來(lái)支持新的充電協(xié)議。交流樁PLC目前大部分停留在ISO15118-2的EIM(刷卡啟動(dòng))功能。歐洲交流樁PLC通信板
交流樁PLC目前有EIM和PnC兩種工作模式,PnC模式離具體實(shí)施還有很長(zhǎng)的時(shí)間。歐洲新能源汽車充電交流樁PLC協(xié)議板
交流充電樁的維護(hù)與生命周期管理為確保長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行,交流充電樁需要定期的維護(hù)和生命周期管理。日常維護(hù)包括:清潔外殼和屏幕,檢查電纜是否有磨損、破皮,測(cè)試急停按鈕功能,檢查插頭插針是否有燒蝕痕跡。定期維護(hù)則涉及:由專業(yè)人員使用設(shè)備檢測(cè)漏電保護(hù)功能、計(jì)量精度、接地電阻等電氣安全參數(shù);檢查內(nèi)部連接端子是否松動(dòng);更新設(shè)備固件以修復(fù)漏洞、提升性能。充電樁的設(shè)計(jì)壽命通常在8-10年,但其技術(shù)迭代速度較快。因此,生命周期管理需要考慮技術(shù)的向后兼容性,以及硬件模塊的可升級(jí)性。例如,是否可以通過(guò)更換通信模塊來(lái)支持未來(lái)的5G-Advanced或新一代通信技術(shù)?主控板是否具備足夠的算力儲(chǔ)備以支持未來(lái)更復(fù)雜的V2G算法?歐標(biāo)就要求增加交流樁PLC以支持復(fù)雜的協(xié)議加密算法。歐洲新能源汽車充電交流樁PLC協(xié)議板
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