充電樁PLC是什么？PLC（power line communication）電力載波通信技術(shù)，是歐美標充電樁和車通訊的物理層實現(xiàn)方式，對應(yīng)國標直流樁通過CAN和車通訊，PLC和CAN都是通訊總線。PLC特點是將數(shù)據(jù)調(diào)制成高頻信號后加載到已有的電力線上傳輸，不需要數(shù)據(jù)線。上世紀九十年代開始發(fā)展電力線窄帶載波技術(shù)，但干擾大不穩(wěn)定，本世紀初家庭插電聯(lián)盟成立，新的寬帶載波技術(shù)迅速發(fā)展，成熟穩(wěn)定，已廣泛應(yīng)用在智能電網(wǎng)領(lǐng)域。寬帶PLC是調(diào)制頻率在2MHz~30MHz，窄帶PLC的調(diào)制頻率在1MHz以下。家庭插電聯(lián)盟制定了一系列電力載波通信規(guī)范，充電樁PLC采用了寬帶電力載波IEEE1901。歐美標充電樁通信物理層是PLC，應(yīng)用層是ISO15118。通信總線不同，歐美標充電樁不能給國標車充電，需要外加一個PLC轉(zhuǎn)CAN的充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接。有了轉(zhuǎn)接頭后國標車放心出口到世界各地。阿聯(lián)酋汽車轉(zhuǎn)接頭

中亞國家的邊境口岸，充電設(shè)施的標準差異給跨境出行的國標車帶來考驗。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個口岸，停車場里既有供本國車輛使用的歐標樁，也有為中方車輛設(shè)置的國標樁。往來的國標車司機們早已習(xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時，根據(jù)實際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開始增設(shè)充電樁，且既有國標也有歐標。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負責(zé)人說，他們發(fā)現(xiàn)來加油的國標車越來越多，便配備了一批歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭供車主臨時借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國標車車主覺得出行更方便。土庫曼斯坦直流快充轉(zhuǎn)接頭如果歐標樁可以給國標車充電。

汽車充電樁ISO15118協(xié)議是什么？是歐美標充電樁和車之間通信的上層協(xié)議，定義了樁和車之間交互的信息內(nèi)容和數(shù)據(jù)格式，信息內(nèi)容比如車的充電電壓電流以及限額。15118協(xié)議的物理層是PLC，通過PLC總線和車點對點連接。ISO15118除了定義充電協(xié)議還涉及了支付方式，以及前瞻性的汽車無線充電，機器臂自動充電等。國內(nèi)直流充電用的是CAN總線跑GB/T-27930充電協(xié)議，這個協(xié)議目前只定義了充電信息交互，涉及范圍沒有15118廣。如果國標的車遇到歐美標的樁能充電嗎？充不了，得增加一個協(xié)議轉(zhuǎn)接的充電轉(zhuǎn)接頭，把ISO15118轉(zhuǎn)成車能識別的GB/T-27930協(xié)議。

俄羅斯沒有統(tǒng)一充電標準，隨著新能源汽車市場正穩(wěn)步發(fā)展，充電樁以歐標為主，但隨著與中國合作加深，國標樁也逐漸增多。當?shù)剡M口的國標車數(shù)量逐年上升，車主們幾乎都配備了歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說，市區(qū)的商場、停車場多是歐標樁，插上轉(zhuǎn)接頭就能給國標車充電，去中資企業(yè)集中的區(qū)域，又能直接用國標樁，兩種充電方式切換自如，轉(zhuǎn)接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊，充電樁的密度難以提升到夠用的程度，跨區(qū)域長距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。國標新能源車的充電口和歐標樁不匹配。

格魯吉亞的第比利斯，作為旅游城市，新能源租車業(yè)務(wù)興起，不少租車公司引進國標車，并配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標車游玩時，在老城區(qū)用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，去新開發(fā)的旅游區(qū)用國標樁，充電都很方便。很多游客表示，這種充電體驗不錯，下次來還想租國標車。阿塞拜疆的巴庫，充電樁隨能源合作項目引入，歐標樁和國標樁都有分布。當?shù)刭徺I國標車的企業(yè)，給每輛車配了轉(zhuǎn)接頭。司機們說，在巴庫市區(qū)跑業(yè)務(wù)，有時用國標樁，有時用歐標樁加轉(zhuǎn)接頭，從沒因充電問題耽誤事，車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫，新能源汽車剛起步，充電樁數(shù)量少但標準雜，既有歐標也有國標。首批國標車主收到車企贈送的轉(zhuǎn)接頭，都覺得很實用。有車主說，埃里溫就那么幾個充電樁，有了轉(zhuǎn)接頭，不管遇到哪種標準，都能充上電，心里踏實多了。摩爾多瓦的基希訥烏，充電樁建設(shè)緩慢，歐標樁稍多，國標樁多在中資機構(gòu)附近。當?shù)厣贁?shù)國標車車主，養(yǎng)成了隨身攜帶轉(zhuǎn)接頭的習(xí)慣。一位車主笑稱，轉(zhuǎn)接頭就像車鑰匙一樣重要，沒它出門都不放心，畢竟找個適配的充電樁不容易。中東地區(qū)很多歐標充電樁。柬埔寨新能源充電轉(zhuǎn)接頭

國標車在歐標樁地區(qū)怎么充電。阿聯(lián)酋汽車轉(zhuǎn)接頭

近年來，東南亞各國經(jīng)濟發(fā)展迅速，汽車市場需求不斷增長，為新能源汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了廣闊空間。東南亞的泰國是新能源汽車普及較早的國家，充電樁呈現(xiàn)國標與歐標并存的態(tài)勢。曼谷的商業(yè)區(qū)里，中資企業(yè)建設(shè)的國標樁與歐洲品牌的歐標樁數(shù)量相當。當?shù)亟?jīng)銷商引進的國標車，隨車配備歐標轉(zhuǎn)國標轉(zhuǎn)接頭。一位駕駛國標車的曼谷市民說，在自家小區(qū)用國標樁充電很方便，去歐洲品牌商場時，拿出轉(zhuǎn)接頭連上歐標樁，半小時就能充夠通勤電量，轉(zhuǎn)接頭成了車中必備品。阿聯(lián)酋汽車轉(zhuǎn)接頭

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