汽車(chē)充電常見(jiàn)的是交流樁，交流樁成本低，4s店甚至?xí)蜆?，也可以自己在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)，很多車(chē)主自己安裝了交流樁。交流樁充電慢，長(zhǎng)途或著急用車(chē)的時(shí)候還是直流樁方便。不過(guò)直流樁充電涉及更多的安全問(wèn)題，對(duì)車(chē)和對(duì)人的安全。所以直流充電之前，還沒(méi)電壓電流輸出的時(shí)候車(chē)和樁之間要進(jìn)行很多信息交互，充電過(guò)程也在以50ms的時(shí)間間隙檢測(cè)充電狀態(tài)，一遇到安全因素會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓電流輸出。直流充電有嚴(yán)密的充電協(xié)議，目前世界上有四個(gè)協(xié)議版本，國(guó)內(nèi)實(shí)施的國(guó)標(biāo)協(xié)議是其中一種。由于全國(guó)協(xié)議統(tǒng)一，車(chē)主不會(huì)遇到充電樁充不了電的情況，只要是充電站都能充電。不過(guò)世界上很多地區(qū)充電協(xié)議不統(tǒng)一，像中東，印度，俄羅斯，中國(guó)香港中國(guó)澳門(mén)也是多標(biāo)準(zhǔn)共存，國(guó)標(biāo)車(chē)遇到歐標(biāo)或美標(biāo)樁充不了電。樁車(chē)之間需要一個(gè)充電轉(zhuǎn)接頭協(xié)議轉(zhuǎn)接后可以充電。交流充電不涉及到充電協(xié)議。國(guó)標(biāo)新能源車(chē)的充電口和歐標(biāo)樁不匹配。文萊轉(zhuǎn)接頭

汽車(chē)直流充電樁的安全措施，對(duì)車(chē)的保護(hù)包括防止充電過(guò)壓，過(guò)流，過(guò)溫；對(duì)人的安全措施是防止漏電和觸電。汽車(chē)電池有一個(gè)充電電流限額，電流過(guò)大會(huì)影響電池壽命，充電電壓超過(guò)電池接受范圍也會(huì)損壞電池，另外電池長(zhǎng)時(shí)間大電流充電放電會(huì)發(fā)熱，熱到一定程度會(huì)出事故。充電不出現(xiàn)過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫就不會(huì)發(fā)生物理傷害。直流充電電壓范圍200~1000v，這種高壓的危險(xiǎn)除了直接觸電，還在于容易擊穿隔離物導(dǎo)電漏電，然后觸電。充電過(guò)程通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)高壓線(xiàn)路對(duì)大地之間的電阻值來(lái)判斷是否漏電，對(duì)大地的電阻低了，站在大地上的人觸摸車(chē)身或樁體時(shí)，手和腳之間就會(huì)有一個(gè)高壓差，因而觸電。如果用汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭充電會(huì)不會(huì)有安全隱患呢？轉(zhuǎn)接頭把兩種充電協(xié)議換一種信息格式傳送出去，不會(huì)改變充電電壓電流需求值，甚至多了一層信息把關(guān)更利于防止充電過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫。高壓線(xiàn)路對(duì)地絕緣電阻值倒是會(huì)受到影響，因?yàn)椴煌?guī)范的樁和車(chē)對(duì)絕緣電阻的要求不同導(dǎo)致，對(duì)人身安全的影響較小。中國(guó)香港新能源充電轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)新能源汽車(chē)在東南亞怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。

汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭，比如歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭，是只能用在直流充電，能用于交流充電嗎？比如歐標(biāo)交流樁，它和直流樁的插頭結(jié)構(gòu)兼容，插到歐轉(zhuǎn)過(guò)轉(zhuǎn)接頭上能給國(guó)標(biāo)車(chē)充電嗎？充不了。國(guó)標(biāo)直流充口只能充直流電，如果需要轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)交流轉(zhuǎn)直流，不光軟件協(xié)議轉(zhuǎn)接，還得加一個(gè)直流轉(zhuǎn)直流的電源模塊，體積增加很多，這就成了一臺(tái)直流樁而不是轉(zhuǎn)接頭了。即使歐標(biāo)交流樁也不能通過(guò)簡(jiǎn)單的轉(zhuǎn)接頭給歐標(biāo)直流口充電，交流電轉(zhuǎn)直流電需要一個(gè)復(fù)雜的電路來(lái)完成。交流樁只能充交流口。

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒(méi)那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118，升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。歐標(biāo)樁分布在世界各地。

國(guó)標(biāo)車(chē)在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車(chē)開(kāi)始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車(chē)為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開(kāi)了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車(chē)憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車(chē)公司開(kāi)始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車(chē)，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車(chē)比歐標(biāo)口的車(chē)成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車(chē)和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車(chē)比不足的矛盾。轉(zhuǎn)接頭讓國(guó)標(biāo)車(chē)行走天下都不怕。國(guó)轉(zhuǎn)歐充電樁轉(zhuǎn)接頭

出口到中東的新能源汽車(chē)要用到轉(zhuǎn)接頭。文萊轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭的主要類(lèi)型。轉(zhuǎn)接頭的全稱(chēng)是新能源汽車(chē)充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國(guó)際電工委員會(huì)IEC定義了四種，CHAdeMO（日標(biāo)），GBT（國(guó)標(biāo)），CCS1（美標(biāo)），CCS2（歐標(biāo)）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒(méi)法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車(chē)之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車(chē)之間充電必須用到轉(zhuǎn)接頭。常見(jiàn)的轉(zhuǎn)接頭有，歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭，歐轉(zhuǎn)日，日轉(zhuǎn)歐等。歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁給國(guó)標(biāo)車(chē)充電，國(guó)轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)國(guó)標(biāo)樁給歐標(biāo)車(chē)充電。轉(zhuǎn)接頭除了物理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接，內(nèi)部還有電路板實(shí)現(xiàn)充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。文萊轉(zhuǎn)接頭

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