ISO15118 PnC的關(guān)鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關(guān)系到車輛安全和支付正確，需要嚴密的安全措施來防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對稱加密，比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線，比如CAN和RS485等。國標直流充電使用CAN總接，很難做到這個層級的加密，目前國標充電協(xié)議的優(yōu)勢在充電功率遠高于歐美標。即使用充電轉(zhuǎn)接頭難以加入PnC模式。俄羅斯有很多轉(zhuǎn)接頭需求。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。我們國家統(tǒng)一用國標，所以看得到的充電站都能給你的車充電，都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區(qū)是多協(xié)議并存，這里的車主要多一個心眼，你排隊等候的充電樁很可能沒法給你的車充電，協(xié)議不同。不過他們一定知道一個叫充電轉(zhuǎn)接頭的產(chǎn)品，使得不同協(xié)議的樁也可以給車充電。馬來西亞充電樁轉(zhuǎn)接頭國標新能源汽車在東南亞怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國標新能源貨車。這些貨車在國內(nèi)行駛時，依賴沿途的國標樁補給；一旦進入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負責人說，他們給每輛貨車配了兩個轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運輸時效，讓國標貨車在中亞跨境物流中站穩(wěn)了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業(yè)務(wù)逐漸興起。租車公司的車隊里，國標車占了不小比例，每輛車都配備著轉(zhuǎn)接頭。游客租到國標車后，在市區(qū)的國標樁充電便捷，去周邊景區(qū)遇到歐標樁，用轉(zhuǎn)接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉(zhuǎn)接頭的配備讓游客租車時更放心，也提升了國標車的租賃率。

跟我們常用的電池一樣，車內(nèi)電池也是由一顆顆這種3.7V左右電壓的單個電池串并起來的。大部分人對單顆電池充電比較有體會，玩具上見得很多，圓圓的18650鋰電池，一根黑線隨便插在一個手機頭上就能充電，看起來很皮實簡易，為什么同樣的電池到了車上充電就這么麻煩呢？首先汽車電池是由一百多節(jié)電池串起來的，并且單節(jié)的容量大很多要吃很大的充電電流。想想一下如果你要給比如ABC三節(jié)電池充電，你就不能再用5V（實際是4.2V給單節(jié)充電）的充電器了，得用12V的充電器，用12V充電會遇到一個什么問題，12V電壓不會自動均勻的給你落在ABC三節(jié)電池上，每節(jié)電池吃4V安安心心地充電，很可能某一顆電池吃到了5V甚至更高的電壓，遠遠超過了這顆電池的承受能力，會壞掉甚至導(dǎo)致燃燒的后果。致于為什么單顆鋰電池的電壓都是3.7V左右，那是鋰元素的化學(xué)性質(zhì)以及電池原理決定的，如果哪天找到替代材料，直接有單顆500V電壓的電池出現(xiàn)，那對電車來說就是很大的變革了。即便500V單電池出現(xiàn)，直流充電樁和汽車充電轉(zhuǎn)接頭還是有存在空間。國標車配轉(zhuǎn)接頭后可以用國標樁和歐標樁充電。

發(fā)熱是限制新能源汽車充電速度的關(guān)鍵。在電池材料相同的情況下，導(dǎo)線越粗過電流能力越大發(fā)熱越小就可以實現(xiàn)更高的充電速度，BMS內(nèi)部電池發(fā)熱控制也是關(guān)鍵一環(huán)。充電線路上，樁，充電線，接頭，車內(nèi)線路等處理200A以下的成本很低，很容易實現(xiàn)。200A以上甚至需要考慮主動降溫方案。發(fā)熱是由電流引起的，跟電壓沒關(guān)系，在相同電流下，電壓越高可以同時滿足更多電池充電，充電速度同比例提高。舉個例子，汽車電池包都是由若干片比如3.75V的電池串聯(lián)并聯(lián)組成，比如130片電池串聯(lián)得到車的充電電壓限額是3.75v*130=487.5v。如果車內(nèi)總共260片電池，兩組130片并聯(lián)充電時，487V/100A充電先給一組130片充電，充滿后再給另外一組130片充，每一片電池都是在以3.75v100A的功率充電，時間T內(nèi)充滿，兩組電池充滿就是2*T時間；如果兩組130片串聯(lián)充電呢，974V100A可以同時給這260片電池充電，每片電池也是以3.75V100A功率充電也就是時間T內(nèi)就可以充滿260片，時間節(jié)省一半。追求快速充電的車都是500V以上的高壓充電。而加汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，對于車來說，跟直接用充電樁充電沒什么差別，不影響充電速度。海外的國標車充電要用到轉(zhuǎn)接頭。烏茲別克斯坦新能源船充電轉(zhuǎn)接頭

國產(chǎn)新能源汽車大量出口。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭的主要類型。轉(zhuǎn)接頭的全稱是新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭?，F(xiàn)行的直流充電規(guī)范，國際電工委員會IEC定義了四種，CHAdeMO（日標），GBT（國標），CCS1（美標），CCS2（歐標）。四種規(guī)范的充電頭物理結(jié)構(gòu)不同，沒法接插連接，充電協(xié)議也不同，不同規(guī)范的樁和車之間不能充電。要在不同規(guī)范的樁車之間充電必須用到轉(zhuǎn)接頭。常見的轉(zhuǎn)接頭有，歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭，歐轉(zhuǎn)日，日轉(zhuǎn)歐等。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)歐標樁給國標車充電，國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭實現(xiàn)國標樁給歐標車充電。轉(zhuǎn)接頭除了物理結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接，內(nèi)部還有電路板實現(xiàn)充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。柬埔寨充電樁轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟奇跡，一群有夢想有朝氣的團隊不斷在前進的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍圖，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的信譽，信奉著“爭取每一個客戶不容易，失去每一個用戶很簡單”的理念，市場是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團結(jié)一致，共同進退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來深圳市柏正科技供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點小小的成績，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點燃新的希望，放飛新的夢想！