中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開始增設(shè)充電樁，且既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)加油的國(guó)標(biāo)車越來(lái)越多，便配備了一批歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭供車主臨時(shí)借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國(guó)標(biāo)車車主覺(jué)得出行更方便?？鐓^(qū)域出行有必要備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭。文萊新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當(dāng)前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當(dāng)然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒(méi)有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對(duì)大地有沒(méi)有漏電，樁的電壓電流檢測(cè)是否準(zhǔn)確，開關(guān)電路工作正常等；第三件事，車內(nèi)自檢，車內(nèi)高壓線對(duì)地電阻是否安全有沒(méi)有短路等。三件事完成后，才能合上開關(guān)輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請(qǐng)求，樁按請(qǐng)求設(shè)置輸出且不能超過(guò)車的請(qǐng)求值。充電中樁或車會(huì)實(shí)時(shí)檢測(cè)安全措施，高壓線路對(duì)地電阻，以及過(guò)壓過(guò)流過(guò)溫等，如果遇到安全問(wèn)題會(huì)在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報(bào)故障，不能再次充電。使用汽車充電轉(zhuǎn)接頭充電，會(huì)不會(huì)省略哪個(gè)安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒(méi)少，充電中的電壓電流也是按車的要求來(lái)，所有環(huán)節(jié)都沒(méi)少，安全沒(méi)打折扣。中亞汽車轉(zhuǎn)接頭國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭出售。

為解決國(guó)標(biāo)車在東南亞的充電難題，充電轉(zhuǎn)接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉(zhuǎn)國(guó)轉(zhuǎn)接頭，能夠讓國(guó)標(biāo)車在歐標(biāo)樁上順利充電，很受車主歡迎。一些汽車經(jīng)銷商會(huì)將轉(zhuǎn)接頭作為購(gòu)車贈(zèng)品，提高國(guó)標(biāo)車的吸引力；同時(shí)，當(dāng)?shù)氐钠涫袌?chǎng)也開始銷售各種類型的轉(zhuǎn)接頭，滿足不同車主的需求。中國(guó)車企針對(duì)東南亞的充電現(xiàn)狀，采取了一系列應(yīng)對(duì)措施。部分車企與當(dāng)?shù)氐某潆姌哆\(yùn)營(yíng)商合作，推動(dòng)國(guó)標(biāo)樁的建設(shè)和普及；還有車企在車輛設(shè)計(jì)時(shí)，增加了充電接口的兼容性，減少對(duì)轉(zhuǎn)接頭的依賴。例如，比亞迪在馬來(lái)西亞推出的部分車型，就對(duì)充電系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，能夠適配當(dāng)?shù)囟喾N標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。

小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版充電電壓486v電量73.6kWh，實(shí)測(cè)充電電壓電流限額是478V/400A，留了一點(diǎn)余量。在一臺(tái)輸出電流200A的直流樁充電，一進(jìn)入充電車端就發(fā)出了478V/200A的充電請(qǐng)求。車內(nèi)電池實(shí)際電壓在電量低的時(shí)候遠(yuǎn)低于478V，是隨著電量增加而增加，比如70%電量的時(shí)候電池電壓是426V。持續(xù)200A充電充滿不超過(guò)50分鐘，還是有點(diǎn)久。SU7PRO版也是486V400A的電池，充電時(shí)長(zhǎng)和標(biāo)準(zhǔn)版差不多。SU7MAX是871V400A高壓平臺(tái)，電壓抬高了一倍充電速度提高一倍，它充滿電的時(shí)間不超過(guò)半小時(shí)。如果用充電轉(zhuǎn)接頭會(huì)不會(huì)降低su7的充電速率呢，如果轉(zhuǎn)接頭不是發(fā)熱短板就不影響。發(fā)熱大小跟電流大小有關(guān)，跟電壓沒(méi)關(guān)系。國(guó)外很少有國(guó)標(biāo)直流樁。

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。國(guó)標(biāo)新能源汽車在俄羅斯怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。烏茲別克斯坦充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)標(biāo)新能源汽車在海外怎么充電？用轉(zhuǎn)接頭。文萊新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

塔吉克斯坦的跨境貿(mào)易頻繁，不少物流企業(yè)引入國(guó)標(biāo)新能源貨車。這些貨車在國(guó)內(nèi)行駛時(shí)，依賴沿途的國(guó)標(biāo)樁補(bǔ)給；一旦進(jìn)入鄰近的烏茲別克斯坦，遇到歐標(biāo)樁就得靠轉(zhuǎn)接頭。一家物流公司負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們給每輛貨車配了兩個(gè)轉(zhuǎn)接頭備用，避免因轉(zhuǎn)接頭故障導(dǎo)致車輛滯留。這種做法雖增加了些許成本，卻保障了運(yùn)輸時(shí)效，讓國(guó)標(biāo)貨車在中亞跨境物流中站穩(wěn)了腳跟。烏茲別克斯坦的撒馬爾罕，作為旅游名城，新能源租車業(yè)務(wù)逐漸興起。租車公司的車隊(duì)里，國(guó)標(biāo)車占了不小比例，每輛車都配備著轉(zhuǎn)接頭。游客租到國(guó)標(biāo)車后，在市區(qū)的國(guó)標(biāo)樁充電便捷，去周邊景區(qū)遇到歐標(biāo)樁，用轉(zhuǎn)接頭接上就能充。租車公司工作人員表示，轉(zhuǎn)接頭的配備讓游客租車時(shí)更放心，也提升了國(guó)標(biāo)車的租賃率。文萊新能源汽車充電轉(zhuǎn)接頭

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