俄羅斯沒有統(tǒng)一充電標準,隨著新能源汽車市場正穩(wěn)步發(fā)展,充電樁以歐標為主,但隨著與中國合作加深,國標樁也逐漸增多。當?shù)剡M口的國標車數(shù)量逐年上升,車主們幾乎都配備了歐標轉國標轉接頭。一位在莫斯科經商的華人說,市區(qū)的商場、停車場多是歐標樁,插上轉接頭就能給國標車充電,去中資企業(yè)集中的區(qū)域,又能直接用國標樁,兩種充電方式切換自如,轉接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊,充電樁的密度難以提升到夠用的程度,跨區(qū)域長距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。國標車在海外很受歡迎但很少國標樁。泰國直流快充轉接頭

孟買作為印度的經濟中心,新能源汽車普及速度快,充電設施更顯復雜。當?shù)夭簧俪潆姌侗A糁鴩鴺烁脑斓暮圹E,接口和協(xié)議與國標有細微差異,而新建的社區(qū)多為歐標樁。某國產車企在孟買的4S店,會為客戶提供適配當?shù)氐霓D接頭,既能應對歐標樁,也能兼容改造后的國標樁。銷售顧問介紹,這種轉接頭解決了標準混雜的問題,讓國標車在孟買的接受度提高不少,銷量穩(wěn)步上升。班加羅爾的科技園區(qū)聚集了大量新能源汽車,充電需求旺盛,充電樁標準多樣。園區(qū)內既有基于國標改造的老樁,也有新增的歐標樁。一家科技公司的國標通勤車隊,配備了轉接頭,司機們在園區(qū)內用改造后的國標樁,外出見客戶時用歐標樁加轉接頭,充電效率有保障。車隊負責人表示,轉接頭讓車輛調度更靈活,從未因充電問題影響員工通勤。歐美標新能源船充電轉接頭世界各地到處有歐標樁很少國標樁。

俄羅斯的圣彼得堡,作為港口城市,與中國貿易頻繁,不少物流車是國標車,轉接頭成了標配。司機們跑運輸時,在市內用國標樁,去歐洲企業(yè)集中的碼頭用歐標樁加轉接頭,充電都很順利。物流經理說,有了轉接頭,車隊調度更靈活,從沒出現(xiàn)過因充電問題耽誤交貨的情況。愛沙尼亞的塔林,新能源汽車普及率較高,充電樁以歐標為主,但也有少量國標樁。當?shù)剡M口國標車的經銷商,推出“轉接頭檢修”服務。車主定期能把轉接頭送來檢查,確保好用。有車主表示,這種服務很貼心,讓他覺得用國標車很省心,身邊不少人看了也想換國標車。
嘿客攻擊汽車充電樁,俄烏開戰(zhàn)后有嘿客入侵莫斯科的汽車充電樁,充電樁屏幕上顯示支持烏克蘭的信息。在Pwn2Own Automotive 2025嘿客大賽中,多家名充電樁被成功入侵,帶來的結果是充電樁癱瘓。汽車充電樁如何增強自身安全呢?充電樁的充電功能是不需要借助互聯(lián)網就能完成,樁聯(lián)網有兩個用途,一是支付,二是手機APP遠程管理充電。家樁不需要支付,私人用樁可以不聯(lián)網。另外就是充電樁增加加密措施,比如借鑒歐美標的充電協(xié)議ISO15118 PnC,從應用層到物理層,它定義了很高級別的加密。對于支持PnC的歐標樁,用歐轉國轉接頭給國標車充電,PnC加密功能還能起作用嗎?那要看轉接頭是否也支持PnC,很難做到。印度的充電標準有國標和歐標。

為解決國標車在東南亞的充電難題,充電轉接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉國轉接頭,能夠讓國標車在歐標樁上順利充電,很受車主歡迎。一些汽車經銷商會將轉接頭作為購車贈品,提高國標車的吸引力;同時,當?shù)氐钠涫袌鲆查_始銷售各種類型的轉接頭,滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現(xiàn)狀,采取了一系列應對措施。部分車企與當?shù)氐某潆姌哆\營商合作,推動國標樁的建設和普及;還有車企在車輛設計時,增加了充電接口的兼容性,減少對轉接頭的依賴。例如,比亞迪在馬來西亞推出的部分車型,就對充電系統(tǒng)進行了優(yōu)化,能夠適配當?shù)囟喾N標準的充電樁。歐標樁到底能不能給國標車充電。歐標轉國標直流樁轉接頭
國產新能源汽車在中東很受歡迎。泰國直流快充轉接頭
新能源汽車充電,交流樁充電的時候車樁之間沒有通訊,不需要通信總線。直流充電是通過CAN通信,250kbit/s速率。CAN總線是差分信號,抗干擾能力比較強。不過由于CAN總線和充電母線集成在一根線束內,充電母線大電流通過時會產生很強電磁干擾,對CAN的影響還是很明顯,特別是充電槍線很長的時候,輸出電流大起來后發(fā)生停充的原因很大可能是CAN總線受到了干擾。充電中的CAN信息包50ms發(fā)一個,發(fā)生一個信息包錯誤就得中止充電。從這個方面來講交流樁比直流樁更穩(wěn)定。歐美標直流充電是用載波通信,不是CAN總線。直流充電轉接頭,比如歐轉國轉接頭會不會有總線不穩(wěn)定的問題呢?它是把CAN總線數(shù)據包轉換成載波通信的數(shù)據幀??偩€穩(wěn)定性問題跟具體產品有關,理論上不會更差。泰國直流快充轉接頭
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