歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡(jiǎn)化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒(méi)那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過(guò)度升級(jí)到ISO15118，升級(jí)動(dòng)作只需要改軟件。對(duì)于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。國(guó)標(biāo)車配轉(zhuǎn)接頭后可以用國(guó)標(biāo)樁和歐標(biāo)樁充電。文萊摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電是，大電流帶來(lái)的發(fā)熱問(wèn)題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對(duì)于上百安的電流來(lái)說(shuō)這個(gè)電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國(guó)標(biāo)充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設(shè)計(jì)手冊(cè)的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導(dǎo)線，才能滿足持續(xù)充電不超過(guò)70°C的溫度。充電線內(nèi)部是一正一負(fù)兩根線，還要能折彎收納，得用很多細(xì)銅絲集束在一起的導(dǎo)線，這種情況下導(dǎo)線不能按直徑15mm算，得翻倍加粗才行，這很硬很重的線基本上很難拎起來(lái)插車充電。另一個(gè)發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實(shí)銅導(dǎo)線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動(dòng)散熱方案才能應(yīng)付，液冷充電樁就是為了解決這個(gè)充電線路發(fā)熱問(wèn)題，通過(guò)水流帶走熱量，跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷，普通充電線能從容對(duì)付。如果用充電轉(zhuǎn)接頭轉(zhuǎn)接充電，在高于200A后也是一個(gè)新問(wèn)題，轉(zhuǎn)接頭銅排的導(dǎo)電能力以及導(dǎo)線插針的連接方式都是熱源。中國(guó)臺(tái)灣充電樁轉(zhuǎn)接頭很多地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。

中亞國(guó)家的邊境口岸，充電設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)差異給跨境出行的國(guó)標(biāo)車帶來(lái)考驗(yàn)。比如哈薩克斯坦與烏茲別克斯坦邊境的某個(gè)口岸，停車場(chǎng)里既有供本國(guó)車輛使用的歐標(biāo)樁，也有為中方車輛設(shè)置的國(guó)標(biāo)樁。往來(lái)的國(guó)標(biāo)車司機(jī)們?cè)缫蚜?xí)慣攜帶轉(zhuǎn)接頭，在口岸休息時(shí)，根據(jù)實(shí)際樁型靈活切換，確保車輛電量充足，順利完成跨境運(yùn)輸任務(wù)。中亞的一些加油站，也開(kāi)始增設(shè)充電樁，且既有國(guó)標(biāo)也有歐標(biāo)。在哈薩克斯坦的奇姆肯特市，某加油站負(fù)責(zé)人說(shuō)，他們發(fā)現(xiàn)來(lái)加油的國(guó)標(biāo)車越來(lái)越多，便配備了一批歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭供車主臨時(shí)借用。車主只需登記信息就能使用，用完歸還即可。這種便民服務(wù)讓加油站客流量增加，也讓國(guó)標(biāo)車車主覺(jué)得出行更方便。

俄羅斯沒(méi)有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，隨著新能源汽車市場(chǎng)正穩(wěn)步發(fā)展，充電樁以歐標(biāo)為主，但隨著與中國(guó)合作加深，國(guó)標(biāo)樁也逐漸增多。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口的國(guó)標(biāo)車數(shù)量逐年上升，車主們幾乎都配備了歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說(shuō)，市區(qū)的商場(chǎng)、停車場(chǎng)多是歐標(biāo)樁，插上轉(zhuǎn)接頭就能給國(guó)標(biāo)車充電，去中資企業(yè)集中的區(qū)域，又能直接用國(guó)標(biāo)樁，兩種充電方式切換自如，轉(zhuǎn)接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊，充電樁的密度難以提升到夠用的程度，跨區(qū)域長(zhǎng)距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。有了轉(zhuǎn)接頭后國(guó)標(biāo)車放心出口到世界各地。

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場(chǎng)正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國(guó)標(biāo)與歐標(biāo)混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設(shè)的國(guó)標(biāo)樁與歐洲品牌安裝的歐標(biāo)樁相鄰而立。當(dāng)?shù)刭?gòu)買國(guó)標(biāo)車的居民，家中若裝了國(guó)標(biāo)樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標(biāo)樁區(qū)域，就必須用上歐標(biāo)轉(zhuǎn)國(guó)標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。有車主反饋，轉(zhuǎn)接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠(yuǎn)門必須帶上，能解決關(guān)鍵時(shí)刻的充電難題，拓展了國(guó)標(biāo)車的使用范圍。汽車經(jīng)銷商甚至汽配銷售商都關(guān)注轉(zhuǎn)接頭產(chǎn)品。海外很多賣車的都賣轉(zhuǎn)接頭。俄羅斯直流充電轉(zhuǎn)接頭

印度有歐標(biāo)樁也有國(guó)標(biāo)樁。文萊摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

國(guó)標(biāo)車在東南亞的出口起步：近年來(lái)國(guó)標(biāo)車開(kāi)始積極進(jìn)軍東南亞市場(chǎng)。起初，主要以比亞迪、吉利等品牌的新能源汽車為主，憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和穩(wěn)定的性能，在東南亞部分國(guó)家打開(kāi)了局面。例如，在泰國(guó)，國(guó)標(biāo)新能源汽車憑借適合當(dāng)?shù)芈窙r的設(shè)計(jì)，逐漸受到消費(fèi)者的關(guān)注；在越南，一些城市的出租車公司開(kāi)始批量采購(gòu)中國(guó)國(guó)標(biāo)電動(dòng)車，用于日常運(yùn)營(yíng)。國(guó)標(biāo)充電口的車比歐標(biāo)口的車成本更有優(yōu)勢(shì)，國(guó)標(biāo)樁的成本也更有優(yōu)勢(shì)。國(guó)標(biāo)車和歐標(biāo)樁并存的情況下，需要轉(zhuǎn)接頭來(lái)緩解樁車比不足的矛盾。文萊摩托車充電轉(zhuǎn)接頭

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