汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關電路工作正常等；第三件事，車內自檢，車內高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉接頭充電，會不會省略哪個安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環(huán)節(jié)都沒少，安全沒打折扣。國標車帶轉接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。吉爾吉斯斯坦新能源船充電轉接頭

電動汽車智能化越來越高，同時帶來一個網(wǎng)絡安全問題，如果汽車遭遇入侵那會帶來不可想象的后果。電動車充電時會不會成為嘿客入侵的入口，通過充電樁入侵汽車，或者通過汽車入侵充電樁？電動車充電管理單元有單獨主控，和汽車中控臺是分開的，不同的主控和系統(tǒng)。和充電樁對接的只是簡單的充電電壓電流信息，通過充電樁入侵到汽車的可能性不高。樁或車被攻擊后也難以蔓延到對方，但有可能會帶來一個破壞性的結果就是充電樁輸出了超過車能承受的電壓電流損壞車。通過充電轉接頭充電，如果車端請求的電壓電流超過車自身的承受范圍，如果也超過了轉接頭的承受范圍那可能會被轉接頭攔截保護。塔吉克斯坦直流樁轉接頭國標新能源汽車在海外怎么充電？用轉接頭。

新能源汽車充電是，大電流帶來的發(fā)熱問題首先發(fā)生在充電線上，線路電阻很低了，但對于上百安的電流來說這個電阻不可忽略。大部分的車充電電流在150A左右，支持200A以上的車比較少。2015版國標充電協(xié)議定義的充電電流上限是400A。按工業(yè)供配電設計手冊的定義，400A充電電流需要直徑15mm的圓形銅導線，才能滿足持續(xù)充電不超過70°C的溫度。充電線內部是一正一負兩根線，還要能折彎收納，得用很多細銅絲集束在一起的導線，這種情況下導線不能按直徑15mm算，得翻倍加粗才行，這很硬很重的線基本上很難拎起來插車充電。另一個發(fā)熱瓶頸是接頭和車充電座連接處。插針和插簧連接電阻必然比實銅導線更大。充電電流靠近400A后的發(fā)熱須增加主動散熱方案才能應付，液冷充電樁就是為了解決這個充電線路發(fā)熱問題，通過水流帶走熱量，跟游戲電腦一樣。在200A以下不需要液冷，普通充電線能從容對付。如果用充電轉接頭轉接充電，在高于200A后也是一個新問題，轉接頭銅排的導電能力以及導線插針的連接方式都是熱源。

格魯吉亞的第比利斯，作為旅游城市，新能源租車業(yè)務興起，不少租車公司引進國標車，并配備轉接頭。游客租國標車游玩時，在老城區(qū)用歐標樁加轉接頭，去新開發(fā)的旅游區(qū)用國標樁，充電都很方便。很多游客表示，這種充電體驗不錯，下次來還想租國標車。阿塞拜疆的巴庫，充電樁隨能源合作項目引入，歐標樁和國標樁都有分布。當?shù)刭徺I國標車的企業(yè)，給每輛車配了轉接頭。司機們說，在巴庫市區(qū)跑業(yè)務，有時用國標樁，有時用歐標樁加轉接頭，從沒因充電問題耽誤事，車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫，新能源汽車剛起步，充電樁數(shù)量少但標準雜，既有歐標也有國標。首批國標車主收到車企贈送的轉接頭，都覺得很實用。有車主說，埃里溫就那么幾個充電樁，有了轉接頭，不管遇到哪種標準，都能充上電，心里踏實多了。摩爾多瓦的基希訥烏，充電樁建設緩慢，歐標樁稍多，國標樁多在中資機構附近。當?shù)厣贁?shù)國標車車主，養(yǎng)成了隨身攜帶轉接頭的習慣。一位車主笑稱，轉接頭就像車鑰匙一樣重要，沒它出門都不放心，畢竟找個適配的充電樁不容易。國標車配轉接頭后可以用歐標樁充電。

歐美標充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。對于CCS轉GBT充電轉接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉GB/T27930。國標新能源汽車在東南亞怎么充電？用轉接頭。泰國摩托車充電轉接頭

歐標樁比國標樁更普遍。吉爾吉斯斯坦新能源船充電轉接頭

東南亞消費者對國標車的接受度正逐步提升。一方面，中國汽車品牌通過參加當?shù)氐能囌?、舉辦試駕活動等方式，讓消費者更直觀地了解國標車的優(yōu)勢；另一方面，一些在東南亞工作和生活的華人，對中國品牌有天然的親近感，成為國標車的首批使用者，并通過口碑傳播帶動了更多人購買。此外，國標車的外觀設計也越來越符合東南亞年輕人的審美。盡管國標車在東南亞市場表現(xiàn)不俗，但充電問題仍是其面臨的一大挑戰(zhàn)。由于當?shù)貒鴺藰逗蜌W標樁并存，且不同國家的充電樁分布不均衡，國標車車主在出行時可能會遇到找不到適配充電樁的情況。比如在印尼的一些偏遠地區(qū)，歐標樁較為常見，國標車很難順利充電，這在一定程度上影響了消費者的購買意愿。吉爾吉斯斯坦新能源船充電轉接頭

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