新能源汽車充電樁簡介。汽車充電樁分交流樁和直流樁。通常說的慢充是指交流樁。交流樁本質(zhì)是一個開關，開關導通后把電網(wǎng)的交流電送到車內(nèi)。電池只能用直流電充電，車內(nèi)部有一個OBC模塊把交流電轉成直流電后才落到電池上充電。交流樁電路板簡單，結構小巧，成本也低，通常幾百元人民幣。而直流樁輸出直流電，直接落在車內(nèi)電池上充電，車內(nèi)不需要電壓轉換模塊，車的成本可以降低，但樁的成本上去了，電網(wǎng)交流電轉成直流電的電源模塊集成在直流樁內(nèi)部，這是直流樁成本的大頭。直流樁的直流電直接落在車的電池上充電，相比起交流充電，直流充電就要涉及更多的安全問題。為了充電安全，世界上有三個直流充電協(xié)議，中國國標，歐美的CCS和日標的Chademo。三版充電協(xié)議對安全的側重點有差異，互不兼容，充電口的結構也不同。問題來了，如果國標車遇到歐標樁怎么辦？充不了電。而且充電標準不統(tǒng)一的地區(qū)有很多，存在多種樁。不過現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了一個新產(chǎn)品，汽車充電轉接頭。用它可以在協(xié)議不兼容的樁和車之間協(xié)議轉接給車充電。轉接頭是新能源汽車的重要配件。中國澳門新能源車充電轉接頭

ISO15118充電協(xié)議定義了交流和直流充電協(xié)議。直流充電協(xié)議好理解，跟國標直流充電的GB/T27930協(xié)議同一個層面的功能，只是GB/T27930是基于CAN總線通信的，ISO15118是基于PLC通訊。ISO15118交流充電是什么意思呢？常見的交流充電的車樁之間沒有通訊（準確說是沒有數(shù)據(jù)通訊，實際是有硬件時許），不需要充電協(xié)議。樁車之間沒有相互知會支持的電壓電流限額，直接合并開關進行充電。有些國家地區(qū)電網(wǎng)電壓有多個版本，貿(mào)然合閘灌電會有安全隱患。ISO15118增加了交流通信協(xié)議，在合并開關前樁車交互所支持的電壓電流范圍，另外還有一個前瞻性的功能是接入PnC生態(tài)，PnC對于運營樁有很大便利。交流充電用的充電轉接頭跟直流的很大不同在于前者不需要軟件協(xié)議轉換，只是物理結構的適配轉接。馬來西亞直流樁充電轉接頭如果解決歐標樁給國標車充電的問題。

汽車直流充電在有電壓電流輸出之前要做三件事。一是信息交互，車告訴樁當前電池電量、充電電壓電流的限額，樁告訴車能輸出的充電電壓電流范圍，車樁電壓范圍吻合才能往下充電，當然雙方支持的充電協(xié)議版本也要一致才行；第二件事，樁要自檢確保自身沒有故障，比如是否有不可控的電壓泄漏，樁內(nèi)高壓線路對大地有沒有漏電，樁的電壓電流檢測是否準確，開關電路工作正常等；第三件事，車內(nèi)自檢，車內(nèi)高壓線對地電阻是否安全有沒有短路等。三件事完成后，才能合上開關輸出充電電壓電流。充電的電壓電流值是由車提出請求，樁按請求設置輸出且不能超過車的請求值。充電中樁或車會實時檢測安全措施，高壓線路對地電阻，以及過壓過流過溫等，如果遇到安全問題會在200ms內(nèi)切斷電壓輸出并報故障，不能再次充電。使用汽車充電轉接頭充電，會不會省略哪個安全環(huán)節(jié)呢？充電前的三件事都沒少，充電中的電壓電流也是按車的要求來，所有環(huán)節(jié)都沒少，安全沒打折扣。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標準版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結構也不同沒法兼容。我們國家統(tǒng)一用國標，所以看得到的充電站都能給你的車充電，都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區(qū)是多協(xié)議并存，這里的車主要多一個心眼，你排隊等候的充電樁很可能沒法給你的車充電，協(xié)議不同。不過他們一定知道一個叫充電轉接頭的產(chǎn)品，使得不同協(xié)議的樁也可以給車充電。歐轉國轉接頭解決了歐標樁不能給國標車充電的問題。

ISO15118 PnC的關鍵詞是加密。PnC涉及重要數(shù)據(jù)，關系到車輛安全和支付正確，需要嚴密的安全措施來防止數(shù)據(jù)被篡改，確保數(shù)據(jù)完整性。ISO15118 PnC是運行在TLS上層的協(xié)議，采用橢圓曲線加密算法ECDSA SECP256加密數(shù)據(jù)包，這是偵破難度極高的非對稱加密，比特貨幣也是用這個加密算法。而且ISO15118的物理層通道的建立也涉及密鑰和口令，第三方偵聽和篡改的難度已高于開放性總線，比如CAN和RS485等。國標直流充電使用CAN總接，很難做到這個層級的加密，目前國標充電協(xié)議的優(yōu)勢在充電功率遠高于歐美標。即使用充電轉接頭難以加入PnC模式。印度有歐標樁也有國標樁。馬來西亞直流樁充電轉接頭

歐標樁加轉接頭后才能給國標車充電。中國澳門新能源車充電轉接頭

中亞的吉爾吉斯斯坦，新能源汽車市場正逐步興起，充電樁呈現(xiàn)國標與歐標混雜的狀態(tài)。首都比什凱克的新建社區(qū)里，中資企業(yè)參與建設的國標樁與歐洲品牌安裝的歐標樁相鄰而立。當?shù)刭徺I國標車的居民，家中若裝了國標樁，日常充電方便；但外出到市中心的歐標樁區(qū)域，就必須用上歐標轉國標轉接頭。有車主反饋，轉接頭體積不大，放在后備箱不占空間，出遠門必須帶上，能解決關鍵時刻的充電難題，拓展了國標車的使用范圍。汽車經(jīng)銷商甚至汽配銷售商都關注轉接頭產(chǎn)品。中國澳門新能源車充電轉接頭

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