歐標(biāo)樁與國標(biāo)車的充電矛盾：歐標(biāo)樁與國標(biāo)車在充電接口物理結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議都不同，歐標(biāo)樁無法直接為國標(biāo)車輛充電。歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭作為連接歐標(biāo)樁與國標(biāo)車的橋梁，其本質(zhì)功能是實現(xiàn)接口物理結(jié)構(gòu)適配與通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換。在物理結(jié)構(gòu)上一端和歐標(biāo)樁的充電頭對接，另一端和汽車國標(biāo)充電座適配，其中關(guān)鍵部件是兩端接插的金屬插針和插簧尺寸公差吻合，確保通過大電流時不會過熱，而且過熱后要有保護(hù)措施。另外，轉(zhuǎn)接頭內(nèi)置有電路板，實現(xiàn)歐標(biāo)樁和國標(biāo)車充電協(xié)議的轉(zhuǎn)換。國產(chǎn)新能源汽車在中東很受歡迎。泰國直流樁轉(zhuǎn)接頭

為解決國標(biāo)車在東南亞的充電難題，充電轉(zhuǎn)接頭的需求日益凸顯。尤其是歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，能夠讓國標(biāo)車在歐標(biāo)樁上順利充電，很受車主歡迎。一些汽車經(jīng)銷商會將轉(zhuǎn)接頭作為購車贈品，提高國標(biāo)車的吸引力；同時，當(dāng)?shù)氐钠涫袌鲆查_始銷售各種類型的轉(zhuǎn)接頭，滿足不同車主的需求。中國車企針對東南亞的充電現(xiàn)狀，采取了一系列應(yīng)對措施。部分車企與當(dāng)?shù)氐某潆姌哆\(yùn)營商合作，推動國標(biāo)樁的建設(shè)和普及；還有車企在車輛設(shè)計時，增加了充電接口的兼容性，減少對轉(zhuǎn)接頭的依賴。例如，比亞迪在馬來西亞推出的部分車型，就對充電系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，能夠適配當(dāng)?shù)囟喾N標(biāo)準(zhǔn)的充電樁。中亞新能源船充電轉(zhuǎn)接頭如果歐標(biāo)樁可以給國標(biāo)車充電。

汽車充電樁包括交流樁和直流樁。見得多的像書包大小的那種是交流樁，每臺車可以備一個，有的買車送樁的，個人可以在家里安裝，通常功率不超過11kw，7kw和11kw就屬于高功率的了。7kw的樁如果給小米su7標(biāo)準(zhǔn)版充電，73度電要10小時。直流樁又叫快充，充電站那種比人高一個頭的鐵柜子就是直流樁。直流樁功率比較大，單路通常大于60kw，小米su7在普通充電站70分鐘就充滿。但直流樁需要跑充電協(xié)議，不同區(qū)域執(zhí)行的充電協(xié)議不同，物理結(jié)構(gòu)也不同沒法兼容。我們國家統(tǒng)一用國標(biāo)，所以看得到的充電站都能給你的車充電，都沒想過充電樁充不了電的情況。世界上很多地區(qū)是多協(xié)議并存，這里的車主要多一個心眼，你排隊等候的充電樁很可能沒法給你的車充電，協(xié)議不同。不過他們一定知道一個叫充電轉(zhuǎn)接頭的產(chǎn)品，使得不同協(xié)議的樁也可以給車充電。

CCS(combinedchargingsystem)交直流組合插頭，直流頭有兩種CCS1（CCSEE配置，美標(biāo)）和CCS2（CCSFF配置，歐標(biāo)），插頭內(nèi)集成了直流線和交流線，既可以充交流也可以充直流，交流直流統(tǒng)一在一個結(jié)構(gòu)里面，相對國標(biāo)車交直流兩個充電座節(jié)省了很多空間。CCS1和CCS2物理結(jié)構(gòu)有一點(diǎn)區(qū)別，尺寸不兼容；CCS1插頭帶了按鍵，CCS2沒按鍵；軟件通訊協(xié)議基本上相同，差別在PP信號的處理方式。CCS1和CCS2之間轉(zhuǎn)接只需要物理結(jié)構(gòu)適配就行不需要電路板。CCS1或CCS2和國標(biāo)充電接頭區(qū)別就很大，除了結(jié)構(gòu)外觀明顯不同，協(xié)議軟件也完全不同，CCS1或CCS2和國標(biāo)轉(zhuǎn)接的轉(zhuǎn)接頭內(nèi)部需要加電路板和軟件程序。印度的新能源汽車有國標(biāo)口也有歐標(biāo)口。

歐美標(biāo)充電協(xié)議ISO15118和DIN70121是什么關(guān)系？DIN70121是ISO15118的簡化版,交互的信息內(nèi)容和參數(shù)定義相同，有些可選參數(shù)要求沒那么嚴(yán)格，另外DIN70121只定義了直流充電不支持交流充電，ISO15118包含交直流，還定義PnC。目前市面上普及的是DIN70121，支持ISO15118的很少，支持ISO15118交流充電的更少。DIN70121將慢慢過度升級到ISO15118，升級動作只需要改軟件。對于CCS轉(zhuǎn)GBT充電轉(zhuǎn)接頭，這指的是支持DIN70121或ISO15118轉(zhuǎn)GB/T27930。歐標(biāo)樁分布在世界各地。尼泊爾車充轉(zhuǎn)接頭

國產(chǎn)新能源車在俄羅斯很受歡迎。泰國直流樁轉(zhuǎn)接頭

印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時很少出故障，讓國標(biāo)車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國標(biāo)改造而來，近年才新增少量歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)貒鴺?biāo)車車主組建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對改造后國標(biāo)樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標(biāo)準(zhǔn)混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費(fèi)勁，而且因為早期標(biāo)準(zhǔn)源自國標(biāo)，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對國標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐氖褂煤苡行判摹Ｌ﹪绷鳂掇D(zhuǎn)接頭

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