印度的新能源汽車經(jīng)銷商針對(duì)當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)特點(diǎn)，推出了“轉(zhuǎn)接頭定制服務(wù)”。在欽奈，經(jīng)銷商會(huì)根據(jù)客戶常去區(qū)域的充電樁類型，推薦合適的轉(zhuǎn)接頭。比如常去老城區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭側(cè)重兼容改造后的國標(biāo)樁；常去新開發(fā)區(qū)的客戶，轉(zhuǎn)接頭則強(qiáng)化與歐標(biāo)樁的適配。有客戶反饋，這種定制的轉(zhuǎn)接頭用著順手，充電時(shí)很少出故障，讓國標(biāo)車使用更省心。加爾各答的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較慢，充電樁多是早期國標(biāo)改造而來，近年才新增少量歐標(biāo)樁。當(dāng)?shù)貒鴺?biāo)車車主組建了交流群，分享轉(zhuǎn)接頭使用技巧，比如如何應(yīng)對(duì)改造后國標(biāo)樁與轉(zhuǎn)接頭的適配小問題。一位車主說，雖然標(biāo)準(zhǔn)混雜，但有了合適的轉(zhuǎn)接頭，充電沒太費(fèi)勁，而且因?yàn)樵缙跇?biāo)準(zhǔn)源自國標(biāo)，轉(zhuǎn)接頭的兼容性比想象中好，這讓他對(duì)國標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐氖褂煤苡行判?。國?biāo)車帶轉(zhuǎn)接頭出口就可以解決充電樁不匹配的問題。加拿大充電轉(zhuǎn)接頭

俄羅斯沒有統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，隨著新能源汽車市場正穩(wěn)步發(fā)展，充電樁以歐標(biāo)為主，但隨著與中國合作加深，國標(biāo)樁也逐漸增多。當(dāng)?shù)剡M(jìn)口的國標(biāo)車數(shù)量逐年上升，車主們幾乎都配備了歐標(biāo)轉(zhuǎn)國標(biāo)轉(zhuǎn)接頭。一位在莫斯科經(jīng)商的華人說，市區(qū)的商場、停車場多是歐標(biāo)樁，插上轉(zhuǎn)接頭就能給國標(biāo)車充電，去中資企業(yè)集中的區(qū)域，又能直接用國標(biāo)樁，兩種充電方式切換自如，轉(zhuǎn)接頭成了車上不可或缺的配件。而且俄羅斯幅員遼闊，充電樁的密度難以提升到夠用的程度，跨區(qū)域長距離駕駛新能源汽車惦記的就是能充電的充電樁。迪拜公交車充電轉(zhuǎn)接頭歐標(biāo)樁到底能不能給國標(biāo)車充電。

國標(biāo)車在東南亞市場的增長態(tài)勢：隨著東南亞各國對(duì)新能源汽車的扶持政策出臺(tái)，國標(biāo)車在當(dāng)?shù)氐某隹诹砍尸F(xiàn)出快速增長的趨勢。2023 年，中國對(duì)東南亞新能源汽車出口量同比增長超過 50%，其中新加坡、馬來西亞成為主要出口目的地。國標(biāo)車的續(xù)航能力不斷創(chuàng)新高，充電速度越來越快，智能化程度也走在世界前列，這些國家的消費(fèi)者對(duì)國標(biāo)車的認(rèn)可度不斷提高。對(duì)于國產(chǎn)車企來說，不確定的充電接口標(biāo)準(zhǔn)給備貨帶來了麻煩，而為了快速響應(yīng)市場不同需求，出口車企搭配轉(zhuǎn)接頭來出貨就是一個(gè)重要選擇。

格魯吉亞的第比利斯，作為旅游城市，新能源租車業(yè)務(wù)興起，不少租車公司引進(jìn)國標(biāo)車，并配備轉(zhuǎn)接頭。游客租國標(biāo)車游玩時(shí)，在老城區(qū)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，去新開發(fā)的旅游區(qū)用國標(biāo)樁，充電都很方便。很多游客表示，這種充電體驗(yàn)不錯(cuò)，下次來還想租國標(biāo)車。阿塞拜疆的巴庫，充電樁隨能源合作項(xiàng)目引入，歐標(biāo)樁和國標(biāo)樁都有分布。當(dāng)?shù)刭徺I國標(biāo)車的企業(yè)，給每輛車配了轉(zhuǎn)接頭。司機(jī)們說，在巴庫市區(qū)跑業(yè)務(wù)，有時(shí)用國標(biāo)樁，有時(shí)用歐標(biāo)樁加轉(zhuǎn)接頭，從沒因充電問題耽誤事，車輛使用效率很高。亞美尼亞的埃里溫，新能源汽車剛起步，充電樁數(shù)量少但標(biāo)準(zhǔn)雜，既有歐標(biāo)也有國標(biāo)。首批國標(biāo)車主收到車企贈(zèng)送的轉(zhuǎn)接頭，都覺得很實(shí)用。有車主說，埃里溫就那么幾個(gè)充電樁，有了轉(zhuǎn)接頭，不管遇到哪種標(biāo)準(zhǔn)，都能充上電，心里踏實(shí)多了。摩爾多瓦的基希訥烏，充電樁建設(shè)緩慢，歐標(biāo)樁稍多，國標(biāo)樁多在中資機(jī)構(gòu)附近。當(dāng)?shù)厣贁?shù)國標(biāo)車車主，養(yǎng)成了隨身攜帶轉(zhuǎn)接頭的習(xí)慣。一位車主笑稱，轉(zhuǎn)接頭就像車鑰匙一樣重要，沒它出門都不放心，畢竟找個(gè)適配的充電樁不容易。轉(zhuǎn)接頭實(shí)現(xiàn)歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電。

全球新能源汽車直流充電標(biāo)準(zhǔn)有4種：國標(biāo)，歐標(biāo)，美標(biāo)，日標(biāo)。四種標(biāo)準(zhǔn)的物理結(jié)構(gòu)不同，通訊協(xié)議也不同，不能兼容。大陸國內(nèi)的車和樁是國標(biāo)，歐洲是歐標(biāo)，美國及周邊主要是美標(biāo)，日標(biāo)相對(duì)較少。很多地區(qū)沒用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，比如中東、東南亞、中亞、印度、俄羅斯等地區(qū)，在這些地區(qū)歐標(biāo)接受度更高。這些地區(qū)充電樁本來就少，新能源車作為新潮產(chǎn)品又很受歡迎，為了突破充電樁的局限車主需要備一個(gè)轉(zhuǎn)接頭，這樣國標(biāo)樁和歐標(biāo)樁都能用來充電了。汽車轉(zhuǎn)接頭有多種，歐標(biāo)樁給國標(biāo)車充電的是歐轉(zhuǎn)國轉(zhuǎn)接頭，國標(biāo)樁給歐標(biāo)車充電的是國轉(zhuǎn)歐轉(zhuǎn)接頭。很多地區(qū)的充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。巴基斯坦新能源充電轉(zhuǎn)接頭

轉(zhuǎn)接頭讓國標(biāo)車行走天下都不怕。加拿大充電轉(zhuǎn)接頭

新能源汽車充電樁有交流樁和直流樁。交流樁電流小電壓低，對(duì)車內(nèi)電池很友好，充電安全措施也是有車自己把控。但是充電慢，比如小米YU7標(biāo)準(zhǔn)版96度電，7kw的交流樁得14小時(shí)才能充滿。隨著新能源車?yán)m(xù)航加長，必然選擇直流充電。直流充電的充電功率還在不斷突破上限，早期普通充電站的樁60kw，現(xiàn)在很多樁可以輸出400A電流，比如小米YU7充電電壓不超過786v，那如果按400A充電，充滿96度電大概20分鐘，跟加油時(shí)間差不多了。而且2023版國標(biāo)充電協(xié)議把電流放大到了800A，實(shí)際的液冷充電樁輸出電流也能輕松超過400A充電。不過直流樁充電涉及更多的安全防護(hù)需要樁把控，隨著各種規(guī)范的出臺(tái)，相信會(huì)越來越安全可靠。直流樁還有一個(gè)缺陷是世界上有4個(gè)直流標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一的地區(qū)會(huì)遇到充不了電的情況，歐標(biāo)樁不可能給國標(biāo)口的車充電，充電頭插不進(jìn)去。這種地區(qū)需要車主備汽車充電轉(zhuǎn)接頭，拓展充電范圍。加拿大充電轉(zhuǎn)接頭

深圳市柏正科技有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的電工電氣中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市柏正科技供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！