8.利益共享，讓利于基層。機(jī)構(gòu)的**就是資產(chǎn)和職權(quán)的重組。站段作為生產(chǎn)的直接組織者和創(chuàng)利者，必須照顧到它的切身利益，讓它有權(quán)、有利才會(huì)有積極性。分局不應(yīng)提留過多，大權(quán)獨(dú)攬，政策要有相對(duì)的穩(wěn)定性，職工實(shí)得收入應(yīng)實(shí)行上不封頂?shù)恼撸耘R汾分局為例：路工收入收取3%的管理費(fèi)，固定資產(chǎn)收10%的基本折舊和6%的大修折舊。委托裝卸收取10%的組織服務(wù)費(fèi)。委托裝卸超計(jì)劃收入部分只提取6%的組織服務(wù)費(fèi)，其余部分全部返還給站段另外每季度進(jìn)行安全、效益、路風(fēng)考核獎(jiǎng)勵(lì)兌現(xiàn)，調(diào)動(dòng)各單位的生產(chǎn)積極性。分局收取的各項(xiàng)費(fèi)用又全部用在了現(xiàn)場(chǎng)擴(kuò)大生產(chǎn)和生產(chǎn)、生活基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)上，幾年來工人的生產(chǎn)、生活環(huán)境發(fā)生了徹底的變化，增強(qiáng)了企業(yè)的凝聚力。卸載：將運(yùn)輸工具上的貨物卸下來，轉(zhuǎn)移到目的地的倉庫或存儲(chǔ)地點(diǎn)。錫山區(qū)日常搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

(2)前移式叉車。一般稱為拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架(跨臂)保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動(dòng)，負(fù)荷能力有1～2噸級(jí)。多為蓄電池驅(qū)動(dòng)，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動(dòng)的時(shí)間受限制。(3)側(cè)置式叉車。將叉具和使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出，使叉具在車體側(cè)面升降，完成裝卸搬運(yùn)貨物。叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。(五)其他機(jī)器(1)托盤碼垛機(jī)：將物品裝上托盤的機(jī)械。(2)托盤卸垛機(jī)：從托盤卸貨的機(jī)械。(3)臺(tái)式升降機(jī)：使貨臺(tái)升降的裝置。錫山區(qū)日常搬運(yùn)裝卸平臺(tái)物品堆放方法需便于經(jīng)常發(fā)生的搬運(yùn)作業(yè)，衡量商品堆存形態(tài)的“搬運(yùn)靈活性”用靈活性指數(shù)表示。

隨著主附分離、網(wǎng)運(yùn)分離的到位，鐵路的機(jī)、車、工、電、輛及客、貨、裝等各部門之間都將成為經(jīng)營(yíng)主體。裝卸部門的分離分立是很正常的，并不為怪。因此，裝卸員工從思想觀念上必須徹底更新，快速進(jìn)入競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)，適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)生存競(jìng)爭(zhēng)的大環(huán)境。2.立足鐵路，樹品牌意識(shí)。鐵路裝卸是一個(gè)正規(guī)化的行業(yè)，也要有大市場(chǎng)觀念和經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，要包裝自己，搞CIS策劃打出服務(wù)品牌，取得社會(huì)公眾認(rèn)知。創(chuàng)服務(wù)品牌已經(jīng)不是一個(gè)簡(jiǎn)單的路風(fēng)問題了。現(xiàn)代企業(yè)的生存發(fā)展不但要產(chǎn)品質(zhì)量好，還要全程服務(wù)好，要有信譽(yù)，切莫做不負(fù)責(zé)任的事情。沒有自己品牌的企業(yè)就象“三無產(chǎn)品”一樣，不會(huì)被認(rèn)可。裝卸行業(yè)也要有自己的經(jīng)營(yíng)理念，有規(guī)范的行業(yè)行為，有突顯的標(biāo)識(shí)，注重展出自己，重視品牌效應(yīng)與無形資產(chǎn)，創(chuàng)出行業(yè)的文化特色。

2.買斷**線裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)， 實(shí)行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中健康發(fā)展， 必須落實(shí)裝卸一體化管理。總公司下屬8個(gè)公司及4個(gè)委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對(duì)**線裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)進(jìn)行買斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團(tuán)組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營(yíng)核算的生產(chǎn)實(shí)體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機(jī)具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動(dòng)保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對(duì)外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對(duì)內(nèi)， 按投資回報(bào)責(zé)任制， 每年向分局上交利潤(rùn)。買斷裝卸經(jīng)營(yíng)權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時(shí)間就可收回全部投資。這一過程可能涉及不同的運(yùn)輸方式，如公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、海運(yùn)或空運(yùn)。

集裝作業(yè)：對(duì)集裝貨載（如托盤、集裝箱）進(jìn)行裝卸，裝卸量大、速度快、貨損小。散裝作業(yè)：對(duì)散狀貨物不加包裝直接進(jìn)行裝卸，適用于大宗散貨。按作業(yè)特點(diǎn)分類：連續(xù)裝卸搬運(yùn)：采用連續(xù)作業(yè)機(jī)械（如皮帶機(jī)、鏈斗裝車機(jī)）對(duì)大批量同種貨物進(jìn)行不間斷輸送，適用于批量大、作業(yè)對(duì)象無固定形狀或難以形成大包裝的情形。間歇裝卸搬運(yùn)：作業(yè)過程包括重程和空程兩個(gè)部分，機(jī)動(dòng)性強(qiáng)，適用于批量不大的各類貨物，尤其適合大件或包裝貨物。按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類：垂直裝卸：采用起重機(jī)械從貨物上部起吊，實(shí)現(xiàn)垂直移動(dòng)。搬運(yùn)裝卸是指在物流和運(yùn)輸過程中，對(duì)貨物進(jìn)行裝載、卸載和搬運(yùn)的操作。無錫本地搬運(yùn)裝卸圖片

掌握作業(yè)環(huán)境情況和搬運(yùn)物品的性質(zhì)。錫山區(qū)日常搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

4．移上移下方式是在靠接的兩車之間(如火車及汽車)利用各種方式，不使貨物垂直運(yùn)動(dòng)，而靠水平移動(dòng)從一個(gè)車輛推移到另一車輛上，這種方式稱為移上移下方式。移上移下方式需要使兩種車輛水平靠接，因此，需對(duì)站臺(tái)或車輛貨臺(tái)進(jìn)行改變，并配合移動(dòng)工具實(shí)現(xiàn)這種裝卸搬運(yùn)。5．散裝散卸方式對(duì)散裝物進(jìn)行裝卸搬運(yùn)，一般從裝點(diǎn)直到卸點(diǎn)，中間不再落地，這是集裝卸與搬運(yùn)于一體的裝卸方式。(三)按被裝物的主要運(yùn)動(dòng)形式分類可分垂直搬運(yùn)、水平搬運(yùn)兩種形式。(四)按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類可分成散裝貨物、單件貨物和集裝貨物搬運(yùn)等。錫山區(qū)日常搬運(yùn)裝卸平臺(tái)

無錫速朋物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同速朋供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！