2.買斷**線裝卸經(jīng)營權(quán)， 實(shí)行專業(yè)化管理為使鐵路裝卸在運(yùn)輸市場競爭中健康發(fā)展， 必須落實(shí)裝卸一體化管理?？偣鞠聦?個(gè)公司及4個(gè)委托辦， 管內(nèi)有125條**線， 建議由分局與地方**協(xié)商， 對**線裝卸經(jīng)營權(quán)進(jìn)行買斷， 組建地區(qū)型的鐵路裝卸企業(yè)集團(tuán)組織。統(tǒng)一管理指揮各**線裝卸作業(yè)。各專業(yè)線作為地區(qū)裝卸企業(yè)， 是在總公司領(lǐng)導(dǎo)下的**經(jīng)營核算的生產(chǎn)實(shí)體， 按作業(yè)需要統(tǒng)一配給生產(chǎn)機(jī)具和安全生產(chǎn)設(shè)備， 統(tǒng)一解決勞動(dòng)保護(hù)和相應(yīng)的福利設(shè)施。對外， 由總公司統(tǒng)一向地方**納稅；對內(nèi)， 按投資回報(bào)責(zé)任制， 每年向分局上交利潤。買斷裝卸經(jīng)營權(quán)后， 路工裝卸收入每年將遞增近4000萬元， 用4-5年時(shí)間就可收回全部投資。電動(dòng)化設(shè)備替代燃油叉車，降低碳排放；可循環(huán)包裝材料減少裝卸過程中的廢棄物。新吳區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

(2)前移式叉車。一般稱為拉桿型叉車，由車體前方伸出的外伸叉架(跨臂)保持穩(wěn)定，叉子可以前后移動(dòng)，負(fù)荷能力有1～2噸級。多為蓄電池驅(qū)動(dòng)，適合于室內(nèi)作業(yè)。但因使用蓄電池，開動(dòng)的時(shí)間受限制。(3)側(cè)置式叉車。將叉具和使之升降的架子裝在車體側(cè)面，搬運(yùn)時(shí)向車體側(cè)面伸出，使叉具在車體側(cè)面升降，完成裝卸搬運(yùn)貨物。叉車還有許多附件，附件大都是用于非一般作業(yè)的附屬裝置。(五)其他機(jī)器(1)托盤碼垛機(jī)：將物品裝上托盤的機(jī)械。(2)托盤卸垛機(jī)：從托盤卸貨的機(jī)械。(3)臺式升降機(jī)：使貨臺升降的裝置。宜興附近搬運(yùn)裝卸性價(jià)比卸載時(shí)同樣需要注意貨物的安全，避免損壞。

鐵路裝卸是指在鐵路車站進(jìn)行的貨物裝卸搬運(yùn)作業(yè)，涵蓋貨物堆碼拆取、分揀配貨、中轉(zhuǎn)作業(yè)、車輛加固、檢斤計(jì)量等環(huán)節(jié)，并包含汽車在鐵路貨物及站旁的裝卸作業(yè)。其作為鐵路工附業(yè)，需在統(tǒng)一指揮下實(shí)行專業(yè)化管理，經(jīng)營目標(biāo)為提高市場占有率，以安全生產(chǎn)為前提，促進(jìn)整體效益和效率的提高。 [1]鐵路裝卸實(shí)行"四自"經(jīng)營管理模式，采取費(fèi)率浮動(dòng)政策應(yīng)對作業(yè)量外流挑戰(zhàn)。行業(yè)面臨"五統(tǒng)一"管理失效及站內(nèi)裝卸量流失至**線等問題，需通過整合行包裝卸業(yè)務(wù)、成立行包裝卸公司、建立自收費(fèi)制度等措施提升效益，并實(shí)行裝卸收款員制度確保收費(fèi)規(guī)范。作業(yè)范圍包含車輛清掃、揭蓋篷布及移動(dòng)車輛等輔助作業(yè)環(huán)節(jié)。 [2-3]

三是建立裝卸運(yùn)輸協(xié)作合同制度。在維護(hù)鐵路分局大局的前提下， 車站有義務(wù)將**線作業(yè)量調(diào)整到站內(nèi)， 由路工作業(yè)， 這部分裝卸費(fèi)收入可按協(xié)商比例讓利給車站， 讓車站勞有所酬， 從而保證協(xié)作關(guān)系的確立； 四是對已經(jīng)形成能力的車站個(gè)體裝卸隊(duì)伍按照鐵道部、 鐵路局文件精神， 采取整建制吸納勞務(wù)的方式， 有多少收編多少， 集體形式不變。同時(shí)， 按照 《委托裝卸管理辦法》 卡死集體外包工，全部取消集體外包的裝卸隊(duì)， 把流失于外包工的收入爭取過來， 徹底消除 “八國聯(lián)軍” 進(jìn)貨場從事裝卸作業(yè)的局面； 五是解散多經(jīng)、 家屬裝卸隊(duì)， 并贖買其裝卸機(jī)械； 六是發(fā)揮貨場管理優(yōu)勢， 大力發(fā)展短途汽車運(yùn)輸，形成運(yùn)輸與裝卸配套的 “門到門” 服務(wù)，“點(diǎn)對點(diǎn)” 服務(wù)，增加利潤來源， 為企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)積累資金。搬運(yùn)裝卸過程中，安全是非常重要的，工作人員需要遵循相關(guān)的安全操作規(guī)程，以防止事故和傷害。

4.采取各種手段，向市場推銷自己(1)全員營銷采取各種獎(jiǎng)勵(lì)措施，鼓勵(lì)人人都做營銷員，無論哪位職工或者是其他人員，凡有能將原在**線裝卸作業(yè)或原采用其他運(yùn)輸方式的貨源，拉回到貨場進(jìn)行運(yùn)輸裝卸作業(yè)的，對相關(guān)有功人員按所收裝卸費(fèi)進(jìn)行提成獎(jiǎng)勵(lì)。(2)擴(kuò)大宣傳在當(dāng)?shù)刂饕麄髅襟w上刊登廣告，宣傳和介紹鐵路裝卸，推出誠懇接受社會監(jiān)督的承諾。貨場內(nèi)的醒目位置設(shè)置標(biāo)語，向廣大貨主宣傳鐵路裝卸以質(zhì)量服務(wù)、合理價(jià)格吸引貨主的誠心。還可印制一些宣傳資料，在作業(yè)現(xiàn)場向貨主發(fā)放，或派人到相關(guān)專業(yè)市場進(jìn)鐵道貨運(yùn)行派發(fā)，宣傳鐵路裝卸的優(yōu)勢，并以提供一條龍服務(wù)、收費(fèi)合理等優(yōu)越條件來吸引貨主無人叉車、機(jī)械臂分揀系統(tǒng)在港口與電商倉庫普及。新吳區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

工作完畢應(yīng)將所有搬運(yùn)工具放入工具房內(nèi)，并檢查現(xiàn)場是否有火種。新吳區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

3.加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，走向規(guī)范化。鐵路是個(gè)大聯(lián)動(dòng)機(jī)，鐵道部、鐵路局應(yīng)有鐵路裝卸的行業(yè)管理機(jī)構(gòu)，便于制定與運(yùn)輸業(yè)相適應(yīng)的行業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，提供國際國內(nèi)同行業(yè)的科技、管理、發(fā)展趨勢等信息，指導(dǎo)分局和站段的生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)。站段勢單力薄，難成氣候，抗風(fēng)險(xiǎn)能力小，投資能力有限。分局應(yīng)成立裝卸經(jīng)營中心(公司)，行使專業(yè)化經(jīng)營管理職權(quán)，具有**核算的自主經(jīng)營權(quán)，便于生產(chǎn)格局的調(diào)整，形成區(qū)域性的規(guī)?；?jīng)營能力。如開發(fā)作業(yè)點(diǎn)，組織大列作業(yè)，解決集中到發(fā)，搶險(xiǎn)救災(zāi)等。各級裝卸部門之間、上下級之間、單位之間要加強(qiáng)團(tuán)結(jié)，有團(tuán)隊(duì)精神。各自為政，將導(dǎo)致被個(gè)個(gè)“擊破”。行業(yè)內(nèi)應(yīng)加強(qiáng)信息反饋，隨時(shí)掌握運(yùn)輸生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整變化、社會的需求，要善于發(fā)現(xiàn)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)市場機(jī)遇，規(guī)劃未來，搶占制高點(diǎn)。新吳區(qū)國內(nèi)搬運(yùn)裝卸供應(yīng)商家

無錫速朋物流有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，速朋供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！