節(jié)溫器根據(jù)冷卻水溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作,可起到節(jié)約能耗等作用。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下是很耗油的,并且對(duì)車的損壞較大,其中包括容易產(chǎn)生積碳并帶來(lái)一系列的問(wèn)題。二、名詞解釋。汽車節(jié)溫器是指控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液流動(dòng)路徑的閥門。汽車節(jié)溫器的工作原理是,當(dāng)冷卻水溫度較低時(shí),節(jié)溫器關(guān)閉通往散熱器的通道,使冷卻水直接流回發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)行小循環(huán)。這樣可以快速提高發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度,使其盡快進(jìn)入比較好工作狀態(tài)。隨著冷卻水溫度的升高,節(jié)溫器逐漸打開(kāi)通往散熱器的通道,使部分或全部冷卻水流向散熱器,進(jìn)行大循環(huán)。這樣可以保持發(fā)動(dòng)機(jī)的比較好工作溫度,防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。汽車節(jié)溫器的作用不僅是節(jié)約能耗,還可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損,延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫狀態(tài)下運(yùn)行,機(jī)油粘度較高,流動(dòng)性差,潤(rùn)滑效果不佳,容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)磨損。同時(shí),低溫狀態(tài)下,燃油燃燒不完全,容易產(chǎn)生積碳,積碳會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降,油耗增加,甚至引起發(fā)動(dòng)機(jī)故障。節(jié)溫器可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)在比較好工作溫度范圍內(nèi)運(yùn)行,避免這些問(wèn)題。閥芯運(yùn)動(dòng)副采用液壓平衡設(shè)計(jì),降低開(kāi)啟關(guān)閉阻力。遼寧瓦錫蘭Wartsilar柴油機(jī)閥芯1096
節(jié)溫器故障通常表現(xiàn)為三種狀態(tài):完全開(kāi)啟無(wú)法關(guān)閉、完全關(guān)閉無(wú)法開(kāi)啟或部分開(kāi)啟后卡住不動(dòng)。如果節(jié)溫器處于第一種狀態(tài),冷卻液將持續(xù)進(jìn)行大循環(huán),流經(jīng)水箱進(jìn)行散熱。即便在冬季,當(dāng)外界氣溫較低時(shí),即使冷卻風(fēng)扇未啟動(dòng),由車輛行駛帶來(lái)的氣流也足以將水溫降至很低。這樣,無(wú)論行駛多長(zhǎng)時(shí)間,水溫都難以升高,暖風(fēng)系統(tǒng)因此不會(huì)變得暖和。換句話說(shuō),如果節(jié)溫器壞在打開(kāi)位置,將導(dǎo)致暖風(fēng)不熱。許多車輛在冬季出現(xiàn)水溫?zé)o法上升的問(wèn)題,其直接原因往往是節(jié)溫器故障,使其始終處于開(kāi)啟狀態(tài),或者完全打開(kāi),或者關(guān)閉不嚴(yán),會(huì)部分開(kāi)啟。湖北河柴HND柴油機(jī)閥芯原裝進(jìn)口MWM曼海姆柴油機(jī)閥芯。
節(jié)溫器自動(dòng)關(guān)閉通向水泵的通路,而開(kāi)啟通向散熱器的通路,從水套流出的冷卻水經(jīng)散熱器散熱后再由水泵送入水套,提高了冷卻強(qiáng)度,以防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱,此循環(huán)路線稱大循環(huán)。節(jié)溫器也可以布置在散熱器的出水管路中。這種布置方式可以減輕或消除節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象,并能精確地控制冷卻液溫度。電壓和溫度間是非線性關(guān)系,溫度由于電壓和溫度是非線性關(guān)系。節(jié)溫器大多數(shù)布置在汽缸蓋出水管路中,這樣的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易排出冷卻系統(tǒng)中的氣泡;缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開(kāi)閉。溫度傳感器是利用NTC的阻值隨溫度變化的特性,將非電學(xué)的物理量轉(zhuǎn)換為電學(xué)量,從而可以進(jìn)行溫度精確測(cè)量與自動(dòng)控制的半導(dǎo)體器件。節(jié)溫器損壞或拆除節(jié)溫器都有可能對(duì)發(fā)動(dòng)起造成非常大的影響。
傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)溫器往往被安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的上部出水口,這樣的布局不僅便于維修,而且在更換冷卻液時(shí),有助于將空氣排出,避免水系統(tǒng)中形成氣穴。這種設(shè)計(jì)的主要優(yōu)勢(shì)在于其結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單,能夠有效地排出水冷系統(tǒng)中的氣泡。不過(guò),它也存在一些缺陷,其中之一便是在節(jié)溫器工作時(shí)可能出現(xiàn)的振蕩現(xiàn)象。還有部分節(jié)溫器被放置在散熱器的出水管路中,這樣的配置有助于減輕或消除振蕩現(xiàn)象,并能更加精確地控制冷卻液溫度,但由于其結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且成本較高,通常只應(yīng)用于高性能汽車或者經(jīng)常在冬季高速行駛的車輛上。然而,將節(jié)溫器置于發(fā)動(dòng)機(jī)上部出水口會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在暖機(jī)期間工作狀態(tài)不穩(wěn)定,進(jìn)而增加油耗,惡化發(fā)動(dòng)機(jī)性能,并加速其磨損。這是因?yàn)樵谂瘷C(jī)期間,節(jié)溫器在調(diào)節(jié)冷卻水溫度時(shí)波動(dòng)較大,致使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫起伏不定。當(dāng)主閥門開(kāi)啟時(shí),散熱器中的冷卻水迅速流入氣缸體,使其中的水溫驟然下降,從而影響節(jié)溫器的主閥工作狀態(tài)。玉柴瓦錫蘭柴油機(jī)閥芯。
熱敏電阻溫度傳感器:熱敏電阻是用半導(dǎo)體材料,大多為負(fù)溫度系數(shù),即阻值隨溫度增加而降低。溫度變化會(huì)造成大的阻值改變,因此它是靈敏的溫度傳感器。但熱敏電阻的線性度極差,并且與生產(chǎn)工藝有很大關(guān)系。制造商給不出標(biāo)準(zhǔn)化的熱敏電阻曲線。熱敏電阻體積非常小,對(duì)溫度變化的響應(yīng)也快。但熱敏電阻需要使用電流源,小尺寸也使它對(duì)自熱誤差極為敏感。熱敏電阻在兩條線上測(cè)量的是溫度,有較好的精度,但它比熱偶貴,可測(cè)溫度范圍也小于熱偶。一種常用熱敏電阻在25℃時(shí)的阻值為5kΩ,每1℃的溫度改變?cè)斐?00Ω的電阻變化。注意10Ω的引線電阻造成可忽略的溫度誤差。它非常適合需要進(jìn)行快速和靈敏溫度測(cè)量的電流控制應(yīng)用。尺寸小對(duì)于有空間要求的應(yīng)用是有利的。 銳銓機(jī)電的柴油機(jī)閥芯,以好品質(zhì)著稱,為柴油機(jī)穩(wěn)定作業(yè)提供保障。浙江濰柴WEICHAI柴油機(jī)閥芯經(jīng)驗(yàn)豐富
溫度傳感器(temperature transducer)是指能感受溫度并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號(hào)的傳感器。遼寧瓦錫蘭Wartsilar柴油機(jī)閥芯1096
在開(kāi)展精確的溫度測(cè)量時(shí),首先需審慎選擇適宜的溫度儀表,即溫度傳感器。常見(jiàn)的溫度傳感器包括熱電偶、熱敏電阻、鉑電阻(RTD)以及溫度IC。以下著重介紹熱電偶和熱敏電阻這兩種溫度測(cè)量工具的特點(diǎn)。熱電偶熱電偶在溫度測(cè)量領(lǐng)域的應(yīng)用極為較廣。其明顯優(yōu)勢(shì)在于測(cè)溫范圍寬廣,能夠在多種大氣環(huán)境下保持穩(wěn)定的性能,且結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、價(jià)格低廉,無(wú)需外部供電,維護(hù)成本亦相對(duì)較低。熱電偶由兩種不同金屬導(dǎo)線(金屬A與金屬B)在一端相互連接而成。當(dāng)熱電偶的測(cè)量端受熱時(shí),會(huì)在電路中產(chǎn)生電勢(shì)差,通過(guò)測(cè)量這一電勢(shì)差即可計(jì)算溫度值。不過(guò),由于電壓與溫度之間存在非線性關(guān)系,因此需要進(jìn)行參考溫度(Tref)的二次測(cè)量,并利用測(cè)試設(shè)備的軟件或硬件對(duì)電壓-溫度轉(zhuǎn)換進(jìn)行處理,從而精確獲取熱電偶所測(cè)溫度值。 遼寧瓦錫蘭Wartsilar柴油機(jī)閥芯1096